溫哥華市中心印象

草根影響力新視野 圖/文：李幸

關於溫哥華，有幾種認知：一是溫哥華市中心，也就是所謂“Downtown”；二是整個溫哥華市，即行政區劃意義上的全市；三是溫哥華大都會區，這就涵蓋了臨近溫哥華市的20個市鎮及村鎮。

一般人來溫哥華，就到市中心。這兒高樓林立，一個多世紀以來的新老建築並存共融，能夠充分感受到北美發達國家城市建設的壯美風貌。盡管中國的歷史要長許多，但從建築保護的角度看，現存的城市老樓，中式的已經見不到，西式的在上海、廣州、武漢、南京等地的老租界區裏還能見到一些，但比起北美，一般要晚10多20年。當然，我們可以把北京故宮這樣一些皇家建築算上，這就又比人家早很多年了。

溫哥華市中心在一個半島上，北邊和西邊是大海，南邊還是大海，不過是一條“海河”——大海伸進內陸的一條長河狀的海灣。這塊大約5、6平方公裏的地方，集中了大溫地區乃至加拿大西部最為高大上的劇院、美術館、體育館、圖書館以及其他文化娛樂觀光場所，遍布著一個多世紀以來的各色建築。

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老城老樓故事多，要說清理溫哥華市中心的建築以及街道，還真不容易。

（從美術館東邊的Howe街往北看，盡頭是有五帆標識的“加拿大廣場”）

（“BC廣場”，即不列顛哥倫比亞體育場）

（伊麗莎白女王劇院，正在上演音樂劇“獅子王”）

（溫哥華公共圖書館，全市還有22個分館）


（溫哥華幾條地鐵的樞紐站內外，亦是一座老建築）

（市中心煤氣鎮的小街，感覺親切的老紅磚房子）

（煤氣鎮上著名的蒸汽鐘）

（煤氣鎮水街盡頭的老樓）

整個溫哥華市，還有比市中心大得多的“海河”南邊的一塊。這兒東西方向的街，按1、2、3、4……順序從北往南一直排列到弗雷澤河邊的75街。有資料說老的溫哥華市，從市中心往南，只到16街；開埠時的溫哥華中心，則在東邊，即現在的市中心東端，後來才向西移的。城市生活吸引人，人來多了，就“攤大餅”，而改造老城不如另建新的上算，溫哥華市於是向西、南、東發展了這麽多。

市中心的西北邊是史丹利公園，面積跟市中心差不多大，是到溫哥華旅遊不去不行的地方。其三面環海，東端有著名的原住民圖騰柱景區，高處可見跨海往西溫哥華去的獅門大橋和寬闊海面。公園主體是森林和海灘，點綴一些人工景致如水族館、美人魚雕、燈塔角等。如此風水寶地，沒有被開發為商住區，感覺是個奇蹟，資料說溫哥華建市第二年（1887）就決定永久保留這個半島作為公園。

想到我住過的南京市外秦淮河西邊，原來是一片農地，俗稱“河西江東”，即秦淮河西邊、長江東岸一帶，1990年代開發，如今蓋滿了各種房子，幾乎沒留下一塊整地方。盡管與人口多需解決居住問題有關，但感覺還是一任黨委政府班子要政績，哪兒有地往哪兒蓋房，急功近利不顧後人的心思所致。


（溫哥華市中心及其於溫哥華市內的位置——Google地圖，維基百科）

（在史丹利公園高處所見）

（公園海灘，對面是西溫哥華）

（史丹利公園裏的原住民圖騰柱）

（跨過海峽的獅門大橋）

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巴塞隆納有全世界最美的醫院

草根影響力新視野 圖/文：Dr. Phoebe

「建築應表達它所處的時間及地點，但嚮往永恆。」(美國知名建築師法蘭克·蓋瑞)

一般人提起西班牙的巴塞隆納，大部分都會先想到高第，和他家喻戶曉的奎爾公園以及尚未完工及聖家堂。當然，其實我也非常佩服高第和他的天才創意，他的每一棟建築都令我回味無窮，可除了高第之外，其實還有另外一位加泰隆尼亞現代建築的鬼才：路易斯多明尼克Lluís Domènech i Montaner，他不但是一位傑出的建築家，更對加泰隆尼亞的自主運動有著極大的熱忱與抱負，也投身政治領域當中，一度成為加泰隆尼亞區的政治人物。

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多明尼克手中的建築物不少，其中最知名的兩座不外乎是聖保羅醫院以及加泰隆尼亞音樂廳，雙雙都成為世界文化遺產。在網路上看過多明尼克醫院的時後，我還得揉揉眼睛，確定我沒看錯，這是一間醫院。畢竟醫院我也看過不少，有簡約白淨、VIP若來可包下一整層的高級私人醫院，也有四處都是塗鴉、燈光微醺、一天到晚附近發生槍案的黑人區醫院。可我這醫生還真沒有碰過多明尼克設計得如此鮮豔俏麗，顛覆傳統思維，一點也不像醫院的醫院。而是轉變成為，在建造過的百年之後，依舊感動人心的建築物。

這天我們從奎爾公園步行至聖保羅醫院（好聽一點是步行，難聽一點根本是登山），爬了將近一個小時來到聖保羅醫院。聖保羅醫院新的院區在附近，而要參觀多明尼克手中的設計則要到博物館區，千萬不要像我們一樣搞混了，跑了許多冤枉路。

一進到門口，彷彿回到二十世紀初的時空，巴塞隆納的建築正蓬勃發展的時候。而聖保羅這名字也是為了紀念當時掏腰包興建醫院的Pau Gil。在改建之前，這院區的歷史可以追朔至1401年，六個小的中古世紀的醫院合併為一。

從入口進去，必須先穿過拱型的地道。這地道可以通到園區的不同建築物裡面。

然後再從園區的另一端出來，就是花園地區，在這裡可以一覽好幾座建築物的外貌。當然不是每棟建築物都開放給大眾，我們去的時候有幾間還在整修當中。

先來到第一間建築物，拉菲爾館，Raphael Pavillion，特殊的造型讓你眼睛為之一亮。

進去裡面，可以看的出來是當時的醫院診間和病房，相對於大部分醫院以白色為主要顏色，這裡則是以多彩的磁磚拼製出來淡綠色和鵝黃色的柔軟色調，鮮豔卻不刺眼，反而有種平緩心性的感覺。

亂晃亂走一陣子後，我們晃到了主要的行政館Administrative Pavilion，隨便往天花板上一拍都如此艷麗。

行政館的大廳，以粉紅色為基調，這在之前曾是人事部門、客服部門（沒錯，很難想像二十世紀初的醫院已經有客服部門。）財務部門和復健科等等。

行政館中的其中一間房間 Pau Gil Room是為了紀念之前提到的投資人，從這間房間的另外一角可以看到天花板上鑲了他的名字，永遠紀念。

誤打誤撞所看到的走廊，明亮的採光，卻也意外成為整個醫院裡我最喜歡的地方。我和老公在這裡駐足許久，恨不得讓時間過得慢一些。望著窗外的雕花，天花板上的精心繪畫，感覺有病的人看到這裡，病情似乎都會好一大半。

從行政館的另一端往外看還可以看到聖家堂，

接下來來的房間是以多明尼克命名的房間Lluís Domènech i Montaner Room。多明尼克其實原本讀的是物理和自然，後來因對建築的熱愛而轉攻建築，也在巴塞隆納建築學院任教了45年之久。

多明尼克的建築特徵，除了西班牙的加泰隆尼亞現代設計之外，也還多一些阿拉伯的元素在裡面。

而相較於高第建築的鮮豔，多明尼克所用的材料偏淡色為主，而且以開放式空間為主題，完全不會令你有壓迫感。

二樓俯瞰的一景，活脫脫像一張明信片。聖保羅醫院或許名聲不比其他觀光客景點來的大，但反而人煙比較少，逛一圈下來也自在愜意許多。

而由於年代歷史的久遠，官方也花了許多時間和金錢修復這些古蹟，於2014年才又重新呈現給大眾。這間醫院的院區花了多明尼克28年的心血才完工，一磚一瓦都看得出他的用心和創意，真的完全不輸大名鼎鼎的高第，也難怪會被聯合國列為世界文化遺產。

我想來到巴塞隆納最大的驚喜，莫過於這低調又美麗的院區，也讓我見識到我這生看過這麼多的醫院當中，最有創意又最美的醫院院區。只是如果真的住在這裡的病人，應該捨不得離開吧！

同場加映多明尼克的另外一個傑作，加泰隆尼亞音樂廳，於1908年至今，也是百年古蹟。白天有專人導覽，但我們為了看西班牙的音樂舞蹈，決定晚上前來。夜晚的燈光打起來真的很迷人。

加泰隆尼亞音樂廳的地點也相對低調，在巴塞隆納老城區的Casc Antic，而不是在高第大作林立的Eixample區。

光是入口就已經美到不行。和加泰隆尼亞後現代的建築一樣，都是曲線勝於直線的概念。

天花板上都是陶瓷的雕刻鑲上去的，代表天上的星辰。

人潮到底有多少，其實長這樣，算是寫實版的照片。真正能夠抓到夜晚空無一人的大廳不容易呀！

來到二樓，看到玫瑰雕塑的外圍，配上精緻美麗的彩窗，想必在白天看又是截然不同的光景。

花式的燈罩，配上更多的玫瑰花雕刻，在天花板上也放入我最喜愛的貝多芬的名字（延伸閱讀：我在維也納，追隨貝多芬），據說是為了紀念貝多芬第九號交響曲“合唱＂，而加泰隆尼亞音樂廳的主題就是以合唱為主。

來到精緻又夢幻的音樂廳，也是歐洲這麼多音樂廳裡面，唯一一間在白天能有自然光線流露，完全不需要額外打光的音樂廳。右邊的雕像是來自於瓦格納的歌劇　＂女武神＂ (The Valkyries)，裡面已強而有力的女聲合唱著名。而下面則有十八名希臘神話中的謬思女神穿著不同的服裝打扮，以及不同的音樂樂器幫忙助興。而上頭的馬，則是來自希臘神話中的飛馬 Pegasus，用來代表飛天的想像力。

近距離來觀看音樂廳的重頭戲，以藍色和黃色為主磯釣的彩色玻璃窗，是為了反映太陽和藍天。試想著優美的合唱，從地上直達穹蒼的氣勢。

在加泰隆尼亞剛剛開始的階段，其實許多人覺得這裡有些詭異或奇怪，但現今卻被認為是最精細偉大的音樂廳建築之一。

能在這麼美的音樂廳裡欣賞表演，真的是聽覺和視覺上的雙重享受！而表演廳也能夠容納兩千多人。我們欣賞了西班牙的音樂演奏，外加熱情奔放的佛羅明哥舞，非常精彩動人。我那ABC老公告訴我說，那是我們在巴塞隆納這幾天，他印象最深刻的夜晚。

夜幕低垂的巴塞隆納，其實越夜越美麗。表演結束後我們索性用步行回下榻的Eixample區，街上還是很多人在散步、用餐、喝酒、聊天。望著月色和街頭的燈光，弗朗明哥表演的節奏聲在腦中揮散不去。沒有跑景點的壓力，沒有必須在哪裡拍照留念。我忽然想念起了那份愜意，我們手牽著手在巴塞隆納的街頭漫步，兩個人有說有笑，看似平凡，卻浪漫到不行的那個夜晚。

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西藏朝聖之旅(十九)－青藏鐵路

草根影響力新視野　肖霞客(旅遊達人)

若說來西藏旅遊，最令人嚮往的除布達拉宮與大昭寺外，恐怕就是乘坐青藏鐵路。因為青藏鐵路被譽為「天路」，是全世界海拔最高與路線最長的一條鐵路幹線，號稱是離天堂最近的鐵路。以青海省西寧作為起點，穿越世界第三極-青藏高原，跨越可可西里無人區，翻越唐古喇山，穿越藏北羌塘草原，與青海公路一路並行直達聖城拉薩。全長1956公里，為單線鐵路，全線橋樑與隧道總長約占路線總長的8%，從青海省格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，格爾木至西寧的非凍土層時速最高160公里，列車全程行車時間約為22小時。此次，選擇此西藏旅行團，也是因為它安排從成都坐飛機入藏，且從拉薩做青藏鐵路到西寧。目前一天約有七班，很高興旅行社買到當天第一班08:05起程，隔天05:50到達西寧的班次，這樣整天就可飽覽西藏高原風光，當然，從傍晚18:00以後在青海省境內這段，就什麼也看不到了。下次有機會再從西寧座青藏鐵路到格爾木，並到近年爆紅的查卡鹽湖一遊。

整個行程因為皆在車上度過，故吃飯、洗澡、睡覺全部在車上度過，台灣來的旅行團大多會購買「四人房一間的軟臥」，亦即一個房間內有四個上下左右床鋪，行李不是堆在床底就是要抬到上鋪的儲藏空間內，雖然擁擠但已算是舒適的高等房，床鋪雖不大，但也勉勉強強撮合睡一晚，而不用擠在「硬座」上，那只能在木頭座椅上睡覺。至於用餐，感謝台灣領隊將午晚二餐的餐費發回給團員，自行前往餐車用餐。餐車離軟臥車廂很近，雖然菜色不多，但至少可以選擇自己喜歡的餐點，不用吃大鍋飯，但發現來點餐的遊客並不多，這可能是因他們大多自行準備餐食。因為隔天早上六點就到西寧，故早餐就不在餐車上解決。至於洗澡，當然火車上不會有浴室，在廁所用水擦擦身體也就算了，至於刷牙洗臉也就在洗水台簡單梳洗一下，故若是金枝玉葉的身體，就不知道如何度過了。此外，老煙槍也要難過了，還以為會停好幾個車站，讓老煙槍下車解決一下，但後來發現只有停了二站，一站在那曲11:37停車，格爾木則是22:03停車，那時候遊客大多睡著了，不知道他們醒不醒得來下車去解一下菸癮。

青藏鐵路本來就有供氧設備，加上前幾天在西藏沒有高原反應，故不擔心身體問題，到是擔心一路上的高原景色會不會很無聊。要不要準備書在火車上看，但既然來到此全球獨一無二的高原，這時候拿來看書或小睡不是白來了，事實上，整個高原景色相當單一，不外乎看到凍土層、草原、山脈與雪山、雲朵、高原動物，夏天的高原凍土層的上方已解凍，故會看到一處處的小水漥，當然，不可能會看到什麼高的樹木或植物，但西藏高原單一卻不單調，自有其迷人之處，故一路上不但沒有睡著，連打瞌睡也沒有，團員也大多沒睡著，大家聊聊所看到的風景，當看到奇特的景觀或動物時，除了驚呼外，還會趕快通知其他團員一起觀賞，並看是否有拍照成功，因火車速度很快，要能拍到動物相當不易。故整個過程是相當快樂且興奮的，直到過了黃河上游的沱沱河，只剩落日餘暉，不一會兒，車外只剩一片漆黑，也就早早梳洗就寢，本想在格爾木停車時下車看看，一來晚上十點也看不到什麼，二來怕會影響同室其它三位的睡眠，故就乖乖睡到西寧下車。值得一提的是整個乘車過程，沒有任何導遊、領隊或車廂廣播來介紹目前火車所經過的景點，但因事先有蒐集相關資訊，主要經過的代表性景點包括：

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羊八井鎮是拉薩市當雄縣下轄的一個鎮，位於拉薩西北90公里的藏北草原上，當地含有豐富的地熱資源，溫泉數量最多，水溫是大陸溫泉中最高的，並建成大陸第一座地熱發電站—羊八井地熱電廠。故當火車接近羊八井時，可看到有許多輸電高壓電塔。而那曲火車站是出拉薩後停靠的第一個大站，但只有停留6分鐘，那曲位於念青唐古喇山和唐古喇山脈之間，是西藏自治區下的地級市，不過，到那曲火車站，只看到一個空空的車站，望遠放去也看不到任何大型城鎮，這表示那曲以牧業為主，故渺無人煙。那曲最有名的是「賽馬節」，是藏北規模盛大的傳統節日，每年西曆8月1日舉行，為期5至15天不等，是無以替代的旅遊觀光特色，但台灣旅遊團很少安排此行程，且西藏團要團近團出，故也不可能在那曲站自行下車前往。

此外，那區會讓人想到西藏三大聖湖之一及西藏第二大湖泊的「納木錯湖」，但事實上，那曲火車站與拉薩距離納木錯湖約200公里，故在青藏鐵路是看不到納木錯湖的，到是可看到另一個美麗的高原湖泊「措那湖」。措那湖是世界上海拔最高的淡水湖，海拔約4650米，面積約400平方公里，為一長條形的湖泊。措那湖距離那曲站約有100公里的距離，青藏鐵路經過措那湖東岸，最近處距湖岸只有幾十米，是青藏鐵路格爾木至拉薩段與鐵路距離最近的湖泊。湖中水產豐富，湖泊沿岸水草豐富，湖邊有許多犛牛。雖然只有短短不到三分鐘，如果不知道有此湖或坐錯車廂邊，大多數遊客會錯過觀賞此湖。

青藏鐵路沿線的連續凍土地段有550公里，這裡的凍土並不是常年不化，而是在夏天地表凍土就會融化成爛泥，故形成很薄的草皮及一小灘的水洼或泥土。青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」，儘量繞避有不良凍土現象的地段，建橋墩直通地底深處的高架橋、路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管等措施，以確保長久保護凍土而使鐵路能正常運作。此外，沿途還修建了33個野生動物遷徙的通道。因之前已觀看國家地理頻道製作的青藏鐵路建設的影片，故沿途除欣賞青藏鐵路的風光外，還一路尋找路基上的熱導管，後來終於發現了這些垂直的熱導管，但因車速太過，無法清楚拍到。此外，約下午三點經過青藏火車的海拔最高點唐古喇山口為5230米，位於青海與西藏交界處，好不容易瞬間拍下車站的照片，經過此車站時，發現此車站根本空無一物，只有空空如也的月台而已。

經過唐古喇山口後，發現天氣多變，車窗外有烏雲且地面有積雪，且發現高原上有一橫貫的山脈，車上有人說是崑崙山脈，但事實上並不是。由於該地區經度偏西，因此日落較晚，沿路所見的山脈，在怎麼巍巍的山脈，但位於青康藏高原上，看起來所有的山脈並不高。在落日餘暉時，終於看到長江源頭的沱沱河，原本以為沱陀河只是涓涓細流，沒想到長江流到此地時河面已很寬廣，但夏天的沱沱河水量也沒有很豐沛，故河床上裸露眾多沙丘。這裡也屬於可可西里自然保護區，它屬於青海省玉樹藏族自治州西部，主要保護藏羚羊，藏野驢，野耗牛等珍稀野生動物，青藏鐵路從該保護區的東邊穿越。可可西里為世界遺產，屬於人跡罕至之地，號稱人類禁區，過了沱沱河已一片漆黑，故也無法欣賞可可西里，不過之前看到的影片可知道位於青海的可可西里的風光，與在西藏的高原皆屬於青康蔵高原的一部份，雖無緣欣賞可可西里，但沿途已見過許多珍稀野生動物，待下次有機會在白天經過此區就可好好來欣賞。

事實上，不僅是可可西里，位於青海的崑崙山、格爾木與青海湖等皆因已是晚上，故無緣一見。當晚九點前就睡覺，一覺醒來就到西寧，出了「西寧站」高鐵站，幾年前曾到此，當時高鐵站還在修築，只在簡陋的車站內搭乘普通鐵路到蘭州，這次來發現此高鐵站已成為西寧市的新景觀，附近並成為新商圈，且周遭高樓林立，已經是個很現代化的城市了。

資料來源：背包客自助游論壇

在拉薩車站搭乘青藏鐵路，為綠皮的火車，有十幾個車廂

羊八景鎮可看到遠處的發電廠，且可看到許多高壓電塔

西藏高原夏天的牧場，牧民以柵欄圍著自家的牧場

夏天乘坐青藏鐵路典型的風光，有草原、雪山還有青藏公路上的車輛

夏天的高原山峰上看起來不高但會見到積雪，且雪山頂上總是雲霧繚繞

西藏高原很平坦，在平坦的高原上夏天有肥美草場，可見成群的羊群啃草

青藏鐵路沿線偶見藏族民居，藏民豢養著氂牛群

青藏鐵路常見的景色，高原上的夏天草場有許多牛、羊、馬群

高原草場近景，夏天凍土層會融化並長出草，但常見有一漥漥的水或土

青藏鐵路沿路皆可看到連綿不斷的山脈，山峰除有積雪外也自成小氣候

在那曲車站停留六分鐘，站體還算大，但四週不見其它建築

青藏鐵路所見的措那湖，湖面從此展開，可見注入此湖的河流

措那湖清澈的湖水、山脈、雲彩、湖邊的草場與氂牛

措那湖的盡頭，可見不遠處的紅色光禿山體

青藏鐵路部分路段旁可見防沙工程，有攔沙柵欄以防止沙丘堆積在鐵道上

沿線有許多地方縱使夏天也長不出草，且可見高原上的雲層形成

青藏鐵路的最高點 唐古拉車站，只見月台與鐵路強國標語，不見任何建築物

夏天的青藏高原，還是會有部分地區下雪，白茫茫一片

經過沱沱河大橋所見的沱沱河，水量不大但河面寬廣，河床上沙丘裸露

進入青海省後，一路上跟隨的山脈，山頂上總上覆蓋著厚厚的雲層

在清晨六點，終於進入青藏鐵路終點站西寧高鐵站

西藏高鐵站外的壯觀裝置藝術，可見不遠處的林立大樓

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越南縱遊(十四) 大叻保大夏宮

草根影響力新視野  肖霞客(旅遊達人)

保大帝（1913年10月22日－1997年7月30日）不是保生大帝，名阮福永瑞，是越南歷史上最後一個王朝阮朝第13任、也是末代君主，1926年至1945年在位。年號保大，在位二十年間沒有多大的政治實權。啓定十年（1925年），啟定帝逝世後繼位。保大二十年（1945年），日軍入侵印度支那之後，他宣佈越南脫離法國獨立，改國號為越南帝國。不久，日本戰敗投降，而胡志明所領導的越盟則發動八月革命，要求保大帝退位。保大帝自願將象徵天子地位的國璽和寶劍交給越盟代表，從而將權力和平地移交給胡志明，沒有保大的謙讓，越盟和胡志明並不一定有足夠的力量即刻統領越南。不過，他在1949年回到西貢，成為越南國的臨時國家元首，控制越南南方。1955年，在首相吳廷琰私下操縱的公民投票中，越南的君主制被廢除，保大帝隨後流亡法國直至逝世。而保大夏宮就是保大皇帝一家在大叻的住所，興建於1933年到1938年，由法國建築師及黃晉發設計（維基百科）。

來到保大夏宮即是式花園別墅，可見整個夏宮被高大的樹木圍繞，整個夏宮可分成三部分，第一部分為夏宮門前的一片草場，第二部分是夏宮主體，第三部分是法式花園。草場長寬約50公尺，周遭種植花草，還有馬車供遊客乘坐，有花藝工人在此修整。第二部分即為夏宮主體，是一座巨大的兩層平頂建築。一樓為宴會廳、接待廳、辦公室，圖書館，會議室等，二樓用於家庭活動，包括保大皇帝、南芳皇后及王子、公主的臥室。保大流亡到法國後，該建築曾作為吳廷琰、阮文紹等政府高層的住所。夏宮前後左右種植花草，大門左側即入口右側為一片法式花園，全部面積合計並不大，約略是半個士林官邸，故不用一小時即可觀賞完。這乃因只是避暑的夏宮而非皇宮，只能算是行宮，且興建時是法國殖民時代，保大帝並無實權，法國人不可能為其興建豪華行宮。而夏宮目前雖已嫌老舊，但能進來觀賞保大夏宮，對越南歷史、法國殖民時代及法式建築能有進一步認識。

夏宮整個建築是黃色外觀，內部各個房間的配色以黃色、橘色為主，甚至有Tiffany藍，更特別是房間裝置大型窗戶，故室內採光極佳，搭配上精心設計的桌椅、窗簾與地毯等，更顯高貴典雅而不俗。接待大廳等空間還擺置鮮花，會議室掛有越南地圖，還蒐藏他們使用過的各種精緻器皿，高檔的瓷器與工藝品。臥房與起居室並不豪華浮誇，而盡顯樸實典雅。室內還掛有保大帝的照片與半身銅像，牆上還掛有南芳皇后的畫像，南芳皇后（1913年－1963年），本名阮有氏蘭，她是越南南部天主教平民家庭、在法國接受教育，並歸化為法籍的美貌女子。從保大九年（1934年）起成為越南皇帝保大帝的正妻，直到去世。她也是越南阮朝唯一一位大婚後立即被封為皇后的后妃。保大先後共娶了5位后妃，生有8子13女。1955年之後，南芳皇后與保大的緣分日漸淡薄。保大皇帝一生風流，第二任正妻是小他29歲的法國女子，此外還有三位妃子與數名情婦，看來皇帝總是風流且無情的。

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夏宮外還有一座法式花園，法式花園大多用來美化大型建築的景觀，凡爾賽宮的花園就是一個典型的例子。法式花園以非常精緻的設計，規範的布局為特點。講究對稱、追求規整，所有綠籬、草坪、樹木、植物和灌木錯落有致且被精心維護。法式園林顯著特點是，它集中在建築物的外面，修剪規整的常青樹木是法式花園的共同特點，還有精美的花壇。許多法式花園還點綴著小巧的裝飾性建築。雖然保大帝無實權，但夏宮外還是建有一座與帝王身分相稱的小型法式庭園，可散步其間感受法式風情。

保大夏宮正門的石頭標示

保大夏宮的正門前方為一片樹林，還有華麗馬車供遊客乘坐

保大黃宮的正門草場與花草植物

保大黃宮的正門口，雖有點老舊但顯得高雅及樸實無華

夏宮內的接待廳，有弧形大窗，顯得氣派，茶几上有花藝盆景

夏宮內收長的藝術品，相片為瀟灑的保大皇帝

夏宮內蒐藏的瓷器，表面還會發亮

夏宮蒐藏的其它瓷器與用品

牆壁上的畫像為南芳皇后

牆壁前擺置的花藝且掛有鹿角

會議室內的會議桌，有明亮的窗戶，採光極好

從另一面所見會議室場景

會議內所掛的越南地圖

這應該是保大皇帝的銅像

Tiffany藍的寢室

高雅的起居室

另一間會客廳

保大夏宮為花園所環繞，這是花園一角

外圍樹林下的樹木

花園內也培育許多盆栽

夏宮外的花園

有一大區花園採法式對稱式花園來設計

近看法式花園的中心區

宮庭花園的角落區亦相當規整

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夏夜飄香話龍蝦

草根影響力新視野 圖/文：魯力立

前段時間回了一趟北京，因為帶了上海的朋友，因此我便熱情滿滿地帶他見識了一下簋街。簋街是北京最著名的燒烤一條街，尤其夏天，夜夜笙歌到天明。我們從三里屯出發，約莫九點到達。剛落腳，朋友就被簋街紅火的氣氛所感染。然而，當我們剛剛坐定，他便大驚失色地指著門口堆砌在玻璃水箱裡的小龍蝦喊，這也太貴了吧。

北京的小龍蝦是按隻賣。最貴的一檔是15元一隻，大紅殼子大鉗子，張牙舞爪。剩下有12元，10元等多個檔次。然而即便是最便宜的，上海的朋友也無法接受。他一邊掰著手指一邊抱怨，一隻十塊錢，一個人起碼要吃三十隻，就要三百。兩個人要六百，在上海可以吃十多斤！

的確如此。因為獨特的水土要求，小龍蝦的地域性特別顯著。南方濕熱的氣候和密布的河道都讓小龍蝦生活滋潤產量豐富，因此價格便也出現了明顯的落差。上海電視節和ChinaJoy期間，一波又一波從北京遷徙而來的朋友來上海，一下了飛機都拉著我急不可耐地要吃小龍蝦。

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上海的小龍蝦，是江浙一帶的風味，最出名的就是十三香。而十三香小龍蝦又出自江蘇盱眙，因此又稱為盱眙龍蝦。十三香，顧名思義，十多種上等香料調製而成。這些香料很多來自東南亞，如白豆蔻，陽春砂等，其他的香料則包括花椒、孜然、香葉等等。混合而來，再加上生薑、蔥蒜、青椒等炒製，一出鍋便叫人垂涎。十三香龍蝦，初入口，是五香八角香，然而，食久則慢慢品出濃重混合香氣，且帶甜味。與傳統的香辣味比較，江南風味更足，看似平淡不刺激，但口味層次更豐富。

朋友在上海大快朵頤，連著吃了三天還不過癮。除了十三香以外，蒜香味也成為新寵。而吳江路的一家龍蝦店，便以特色龍蝦出名。蒜蓉口味，每個小龍蝦被去頭而填滿蒜蓉，極其入味。而黃燜龍蝦，可加入年糕、藕片等一起爆炒。年糕浸染了龍蝦的鮮味，和醬料的香氣，新意十足，口味獨特。這才讓外地的朋友過足了癮。

如今小龍蝦大多都是養殖，然而十多年前，龍蝦卻只有野生。那時，龍蝦還未風靡大江南北，價格也僅僅是幾元一斤。因此小時候，無數個夏日，我都和小夥伴們在烈日下奔跑於田野的灌溉渠邊，天然的河道旁。我們挖蚯蚓，砍蘆葦桿，釣龍蝦，儘管屢被家人訓斥，但依然樂此不疲。黃昏時，扛著一小簍大小不一，生猛活潑的野生龍蝦回家。母親收拾地乾乾淨淨，沒有千奇百怪的香料，只用青椒蒜瓣醬汁燒製，就已經是人間饕餮。在小龍蝦身價倍增的今天，在被無數香料充斥的夏夜，我似乎更回味一些當年的味道。

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泰國素林國家森林公園的背包之旅

草根影響力新視野 圖/文：李杰夫

素林國家公園位於泰國安達曼海域，主要包括了五個島嶼，距離泰國和緬甸的邊境線非常近，是一個未被污染和開發的群島。我這次揹包之旅的目的地是可以露營的Mai Ngam Bay海灣。前往素林國家公園有點麻煩，除非自己尋找國家公園辦公室申請進入，要不只能在普吉島報名參加旅行團的Sabina Tour Package項目，包含入園門票和往返快艇。

清晨4點從普吉出發，5個小時車程到達碼頭，租用了浮潛用具和救生衣後，搭乘一個半小時快艇前往素林森林公園，我們的目的地正是Mai Ngam Bay海灣。

進入國家公園泰國人免費，外國人需要80泰銖，租用帳篷、被子、枕頭價格非常便宜，不用200泰銖一晚。從碼頭下船穿過一片樹林就來到露營區，上圖就是帳篷望出去的海灣。右邊是餐廳，上午9點至下午六點有專人帶著食材登島為遊客料理三餐，一份餐大約200泰銖左右。左邊是廁所和淋浴間。唯一的電源來自餐廳，由於大約15頂帳篷，需要排隊充電。島上沒有食用水和其它食物，需要自己配備。

帳篷能睡兩人，船家說這邊猴子和巨蜥時常出沒，要拉好帳篷，避免把食物攤開放在帳篷外。各位有看到帳篷上的大壁虎嗎？

在島上只能享受細細的白沙灘和紅樹林（還不夠嗎）。經過一個半小時快艇的顛簸，雖然有泰國人引以為豪的暈船藥，但肯定不是一個愉快的經歷。

經過一晚的修整第二天必須起早趕海！海水退去，露出了一些珊瑚礁石，可以看看被「遺棄」在小水灘里的魚兒。泰國友人赤腳在礁石上行走，我可不行，粗燥又有棱角的礁石很容易把腳底刮破。

很想尋找小丑魚的身影，可惜找不到，估計要浮潛的時候才容易發現吧，我反而找到一條當地稱「Lion Fish」的魚。

宿營地的最左端有一處密密麻麻的紅樹林。泰國友人告訴我這裡藏著數十條鯊魚baby。懷著機器害怕的心情緩緩走入至膝蓋的海水中，待水中的沙塵推下去，真的見到大約60公分長的鯊魚寶寶。具體的種類不清楚，只看到背鰭上帶有黃色。數量多到竟然在兩腿之間穿梭。泰國友人說不用害怕，這裡食物豐富鯊魚不會攻擊人類，況且那麼小的鯊魚，也無法攻擊人類。

順著島走可以走到島的西面，傳說那裡有駐軍（離緬甸非常近），不過軍隊不是重點，重點是可以看見日落。

可以在礁石上休閒地坐著，看著太陽慢慢落入海平面下，我想是每段旅程必備的「節目」吧。這裡要做個提醒，海水漲潮的時間要把握好，不是就要像我們，涉水回營地了。

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中國古代的八大工程（二）

草根影響力新視野 梅香四溢

敦煌莫高窟，俗稱千佛洞，坐落在河西走廊西端的敦煌。它始建於十六國的前秦時期，歷經十六國、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代的興建，形成巨大的規模，有洞窟735個，壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，是世界上現存規模最大、內容最豐富的佛教藝術地。

莫高窟開鑿於敦煌城東南25公里的鳴沙山東麓的崖壁上，前臨宕泉，東向祁連山支脈三危山。南北全長1680米，現存歷代營建的洞窟共735個，分佈於高15～30多米高的斷崖上，上下分佈1～4層不等。分為南、北兩區，其中南區是禮佛活動的場所，各個朝代壁畫和彩塑的洞窟492個，彩塑2400多身，壁畫4.5萬多平方米，唐宋時代木構窟簷五座，還有民國初重修的作為莫高窟標誌的九層樓。蓮花柱石和舍利塔20餘座，鋪地花磚2萬多塊。北區的243個洞窟（另有5個洞窟已編入北區492個號中），是僧侶修行、居住、瘞埋的場所，內有修行和生活設施土炕、灶坑、煙道、壁龕、燈檯等，但多無彩塑和壁畫。

莫高窟各窟均是洞窟建築、彩塑、繪畫三位一體的綜合性藝術。洞窟最大者200多平方米，最小者不足1平方米。洞窟形制主要有禪窟、中心塔柱窟、佛龕窟、佛壇窟、涅槃窟、七佛窟、大像窟等。塑繪結合的彩塑內容主要有佛、菩薩、弟子、天王、力士像等。彩塑形式有圓塑、浮塑、影塑、善業泥等。

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秦始皇陵，始建於秦王政元年（前247年）至秦二世二年（前208年），歷時39年，是中國歷史上第一座規模龐大，設計完善的帝王陵寢。有內外兩重夯土城垣，象徵著帝都鹹陽的皇城和宮城。陵塚位於內城南部，呈覆鬥形，現高51米，底邊周長1700餘米。據史料記載，秦陵中還建有各式宮殿，陳列著許多奇異珍寶。秦陵四周分佈著大量形制不同、內涵各異的陪葬坑和墓葬，現已探明的有400多個，其中包括舉世聞名的“世界第八大奇跡”兵馬俑坑。

秦始皇陵南依驪山，北臨渭水之濱。驪山是秦嶺北麓的一個支脈，東西綿延約25千米，南北寬約7千米。傳說因此山山體像一匹驪色（黑色）的駿馬，因而得名。驪山是在喜馬拉雅山造山運動中隆起形成的地壘，海拔1000米左右，斷層錯落，山巒與溝壑相間，構成了一條條南北走向的山谷，並由此發育出了一道道河流。秦始皇帝陵就位於驪山北麓由河流形成的洪積扇上。

這一帶有著優美的自然環境，整個驪山唯有臨潼縣東至馬額這一段山脈海拔較高。這段山脈左右對稱，林木蔥鬱，穀峰相問，山體在陵南略作弧形展布，狀似盛開的蓮花，帝陵位於驪山峰巒環抱之中，與整個驪山渾然一體，猶如蓮蕊居於正中。以當時的實用角度和後代的風水觀念來看，此處均為設置陵園的理想之地。

此外，在陵園東側，有川流不息的溫泉水經過。據《水經注》記載：“在魚池水西南有溫泉水，世以療疾”。《三秦記》載：“酈山西北有溫泉。”可見當年的溫泉與西北的魚池水相對應。

南面背山，東西兩側和北面形成三面環水之勢。“依山環水”正是秦始皇陵最主要的地理特徵。

京杭大運河全長1794千米，是中國僅次於長江的第二條“黃金水道”，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運河（190千米）的9倍，巴拿馬運河（81.3千米）的22倍。

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，主要水源為南四湖（山東省微山縣微山湖），大運河全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。

萬里長城，是中國也是世界上修建時間最長、工程量最大的一項古代防禦工程。自西周時期開始，延續不斷修築了2000多年，其分

布於中國北部和中部的廣大土地上，總計長度達5萬多千米。

自秦始皇以後，凡是統治著中原地區的朝代，幾乎都要修築長城。漢、晉、北魏、東魏、西魏、北齊、北周、隋、唐、宋、遼、金、元、明、清等十多個朝代，都不同規模地修築過長城。在中國的新疆、甘肅、寧夏、陝西、內蒙古、山西、河北、北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、河南、山東、湖北、湖南等省、市、自治區都有古長城、烽火臺的遺跡。

圖片來源：http://image.baidu.com

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提升飛機上的味蕾體驗

草根影響力新視野 圖/文：Dr. Phoebe

一直都不喜歡飛機餐的味道。不知道為何，總覺得索然無味，不然就是有股濃濃的微波食品味道。可機票畢竟涵蓋了飛機餐的部分，不吃白不吃。後來真的受不了，甚至自己帶食物上飛機吃個痛快。後來讀到有幾個如何讓飛機餐變好吃的文章，才開始仔細查找有關飛機餐的資訊，發現原來飛機餐不好吃是有醫學原因的。整理出來十點讓飛機餐變好吃的方法。

1.根據BBC的一則新聞指出，飛機餐不好吃是有醫學原因的。當飛機高度高過3萬公尺時，在機艙密閉式空間裡面，第一受影響的便是人類的味覺。而更多時候人們對於美食的享受也受到周遭環境的影響，因此乾燥的機艙、降低的氣壓、以及飛機引擎的低鳴，都會讓前面的食物變得索然無味。根據調查顯示，當飛機高度升至3萬公尺以上，機艙內的濕度降至12%，比一般地面上的沙漠還要乾。而這個時候，甜和鹹的感官味蕾也降低了30%的味覺，但酸、苦、辣卻完全不受影響。

2.飛機餐都是在地面上被煮熟、調味、包裝，一直到飛機上才被加熱。而大量的複製任何美食，都難以維持它的精緻和美味程度。想當然爾，地面上的廚師品嘗的味道和空中上吃起來肯定不一樣，也難怪食物會平淡許多。

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3.相較於甜度和鹹度的降低，第五種味覺鮮味（Umami）則是在高噪音的機艙內會增加。或許是因為這樣，因此在飛機上特別多人點血腥瑪莉和蕃茄汁。建議想要在飛機上享用美食，刺激一下味蕾的朋友，可以找鮮味特別濃厚的食物在飛機上食用，包括香菇、醬油、番茄、海苔等等會因為在飛機內食用而變得特別好吃。

4.不只味覺受到影響，由於機艙內的比沙漠還乾的空氣，導致鼻子中的nasal mucus 變乾，嗅覺也連帶因為飛機上的低氣壓而變鈍。

5.2016年最好吃的前五名飛機餐：
以下根據Travel & Leisure 雜誌評鑑，選出經濟艙最好吃的飛機餐（有些要另外付費）。如果說各位有幸吃到這幾樣餐點，請告訴我是不是真的爆炸般好吃。
A)阿拉斯加航空的美式辣味燉牛肉（出自於西雅圖名廚之手）
B)紐西蘭航空的紅酒燉牛肉
C)美國航空的雞肉沙拉
D)奧地利航空的維也納炸肉排
E)國泰航空的咖哩雞

同場加映：第六名居然是點心，由達美航空的草莓優格冰棒獲得。
6.自己帶茶包：很難在飛機上喝到一杯好茶。十次裡面有九次我所喝到飛機上的茶都煮得過熟，又苦又濃。建議選自己喜歡的茶包帶在身上，和空姐要一杯熱水自行沖泡。同樣道理也可適用於即溶式咖啡或者是泡麵、康寶即溶式玉米濃湯等等。讓你就算吃到不好吃的主食，也至少有好喝的咖啡、茶、濃湯等等。提升飲食品質和心情。

7.長途飛行時（通常是國際航線，或是美國國內的航線），除了兩餐正餐之外，別錯過兩餐之間的小點心。不同的航空公司有不同的好康。當其他乘客正在呼呼大睡時，空姐常常帶上的點心都比正餐好吃太多。我曾經看過哈根達茲冰淇淋、草莓優格冰棒、歐洲巧克力等等的甜點（喔對了，這些都是經濟艙發送）。

8.飛機上的餐點再難吃，通常麵包都是很可口的。Dr. Phoebe我就曾經從美國回台灣上飛機的前一天腸胃炎，飛機餐一口都不能碰。好心的長榮空姐捨不得我餓（不然就是怕我餓暈），因此還是給我兩條飛機上的麵包。有時候除了麵包我還看過牛角麵包、饅頭、甚至是燒餅！真的對飛機餐飲沒胃口的朋友至少可以吃這些果腹。另外也可以帶自己喜歡的小型果醬或是花生醬包，比較容易有飽足感。

9.如果您的腸胃屬於嬌滴滴的公主胃，吃多一點就烙賽或是吃個隔夜菜就上吐下瀉的那種，建議在選擇食物時，可以避開海鮮類的食物。一來以防萬一，二來飛機上海鮮類的食物不容易做的好吃。

10.帶一些水果上飛機，好補充水分，但切記在飛機上食用完畢。在飛機上也盡量多喝水，以對抗乾燥的機艙。

最後，如果真的還是覺得機上飲食不好吃，就自己另外帶食物上飛機吧！希望大家在高空中都擁有美味的一餐！

參考資料：http://www.travelandleisure.com/slideshows/worlds-best-airlines-for-food
http://thepointsguy.com/2016/05/8-tips-for-surviving-airline-food/
http://www.bbc.com/future/story/20150112-why-in-flight-food-tastes-weird

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世界第一座跨國纜車即將啟動

草根影響力新視野(琪拉編譯)

能想像自己搭乘纜車，從一國就跨境到下一國的感覺嗎?橫跨俄羅斯與中國的電纜車即將啟動，搭乘纜車的乘客，即可從高空俯瞰，欣賞中國與俄羅斯邊境絕佳的美景。

這座兩車將連接中國的[黑河]以及俄羅斯的[布拉戈維申斯克]( Blagoveshchensk)這兩座城市，橫跨中國東北的黑龍江，承載這兩座城市的旅客。整個旅程大概七分半鐘，在纜車上的時間只有短短的三分半鐘。

旅客搭乘的將是特大纜車，一個車廂內可以容納六十名旅客，還有放送行李的空間，以及每十五分就一班的快速時間。

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跨國纜車的終點站也很壯觀，是由荷蘭設計公司UNStudio所設計，位於布拉戈維申斯克的終點站位於七層樓高的位置，俯視黑龍江以及對岸的黑河市。除了當作纜車起訖站外，裡頭還有餐廳、空中花園以及綠地。

UNStudio的創辦人以及主要設計師Ben van Berkel先生說，這座纜車將是第一座可以連結兩個國家以及兩個城市的纜車。]他說:[纜車系統是一個全新的大眾交通系統的概念，它不僅安全、迅速，有效率，並且可以信賴，當然也是最舒適的交通方式，讓每個人可以親眼看到，並且經歷到不同城市的感覺與文化。]

已經為許多國家設計不同纜車的UNStudio公司表示，它們為更努力在精細的設計細節上，隨著纜車已經在興建中，期待這座纜車即將在2020年開始為兩國的人民服務。

資料來源：https://edition.cnn.com

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