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當上班族計畫旅行:紐約機場交通懶人包

當上班族計畫旅行:紐約機場交通懶人包

草根影響力新視野 圖/文:Dr. Phoebe
當上班族計畫旅行:紐約機場交通懶人包
中央公園,帝國大廈,自由女神,中央車站,這些景點依舊令我深深想念。畢竟在紐約住了八年,對他即便充滿愛恨情仇,離開了還是不自覺的會想念。但在任何一個背包客到達這些景點之前,首先要過的就是機場交通這一關。不論你是身價上億,小資上班族,還是刻苦背包客,都可以找到適合你的交通模式。身為全美第一大城的紐約,交通極其方便,大眾運輸系統雖說老舊,偶爾還會看到許多老鼠和蟑螂,夏天更有濃濃的垃圾味道,但絕對有許多方法將你從A點載到B點。

我離題了,總之,為大家整理一篇去紐約機場的交通懶人包。不論你去哪一個機場都有應變措施。

首先先來介紹紐約幾種基本的交通方式:

地鐵和公車

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紐約市總共有五大區:曼哈頓、皇后、布魯克林、哈林、和布朗克斯。而紐約地鐵像是城市的血管,沿著路線到達紐約的每一個大區。地鐵和公車票卡都是統一的Metro Card,搭乘一次$2.75,而在一個半小時中間也包含一次的轉乘車票(附註:地鐵和公車之間,公車和公車之間可以任意轉搭,但地鐵和地鐵之間就則沒有,要重新付費。)

買一張新卡要$1,可以重複儲值和使用。儲值的時候只要超過$5.50,則會多加給你多11%卡值(打個比方,你放$20,裏頭會出現$22.20可以使用)。

若是在紐約搭上比較長的時間,則有七天無限卡(7 day unlimited pass $31),和30天無限搭乘票卡(30 day unlimited pass $116.50)

公車上也可以支付現金,但必須要通通是零錢。

計程車

紐約市的小黃滿街都是,隨手一招便有。計程車費由 $2.50開始起跳,之後每1/5英里或是60秒便加跳一次$0.50,是燒錢的好辦法。一般來說,往東西方向的搭乘大約每一個大道(Ave)路口便跳一次,若是南北方向的搭乘,則大約每4條路(Street)跳一次。小費要另外加,通常我都給10%左右,若真的服務很好才考慮加到15%。

4:00pm—8:00pm多收$1,8:00pm—6:00am 多收$0.50。若經過不同的紐約區域,酌收過路費(Toll)時也是另外由乘客付費。

華人計程車

這類的計程車通常會比紐約的小黃報價來的低,司機通常99.9% 都會說中文(反而是說英文的司機較少)。一律現金交易,在機場的時候,拿了行李便可以撥電話給計程車公司,公司會告訴你大約的等待時間和車牌號碼/車樣。司機快到時會另外打電話給你直接和你聯絡。我推薦兩家給各位:

新金馬電召車(New Golden Horse)(718) 359-6666

中華電召車(Yes Car Service)(718) 539-7777

機場搭乘的Share Van

這類的大型車服務通常價位較低,但所花費的時間也較長。通常在網路上訂購機場來回接送服務即可,所給的價格通常也都十分優惠。但缺點是所花的時間較長,由於這是個載豬仔車的概念,通常一次接駁有七八個旅客。如果你剛好是最後一個被接送的,常常需要花兩倍長的時間,但一分錢一分貨。我用曼哈頓中城的Penn Station 作為範例,查了三個機場的不同價格,大約都落在 $20-$25中間(包含過橋費,但不包含小費)。網路上訂購之後,列印出訂購證明,通常他會有指定的接駁地點會告知你。

以下列出兩家給各位參考:

Super Shuttle:http://www.supershuttle.com/
Go Airlink:https://www.goairlinkshuttle.com/
其餘的高速列車LIRR/Path Train/Metro North

若要出紐約市,去長島,紐澤西,紐約近郊等等,則有高速列車火車可以到達。這可以另外寫一篇了,但由於這次的主題是以機場為主,就先不深度討論這一部分。

以下我用曼哈頓為中心,列出各樣的報價給各位參考。紐約市隨時在調漲價格,所以確切價位還是要在旅遊當月去看官網會比較準。
1.紐約甘迺迪國際機場JFK International Airport

a.機場 Air Train轉接到紐約地鐵
若要搭乘地鐵,先搭乘機場的Air Train,基本上是機場一圈,出入Air Train 都要$5,若再加上紐約地鐵單程票則$2.75,一趟全部價格為$7.5,算是最划算的選擇。一共三種不同的線,黃線只在機場內移動,紅線通往Jamaica Train Station,包含地鐵的E、J、Z線地鐵以及各個公車。而綠線則是通往A線地鐵。兩條都可通往曼哈頓的Penn Station。Air Train的票可直接用 Metro Card裡面的儲值來付費。而搭到紐約曼哈頓大約要60分鐘左右。機場的Air Train 和紐約地鐵公車都是24小時全天候開放(沒錯,這就是紐約人的精神),但若到夜間的話,可能火車班次就比較不頻繁,建議搭乘之前還是查一下Google Map比較好。
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b.公車
同樣從 Air Train出來,若要去皇后區或是布魯克林區也都有巴士可以轉搭。Q10,Q3,B15三個都是可以直達機場的巴士(若要去曼哈頓在另外轉車)。但除非住在這巴士剛好抵達的附近,不然還是地鐵轉搭比較方便。

c.長島鐵路 Long Island Railroad
想要速度稍微快一點的朋友,加上預算寬裕一些的話,可以考慮長島鐵路,相對來說也比較乾淨。同樣是由機場 Air Train綠線轉接到Jamaica Station,長島鐵路只要35分鐘,價格 $15(包含$5的Air Train費用)。

d.計程車
計程車從JFK到曼哈頓為 $52,另外要再加上過橋費 $5 和 $0.50的稅金,因此總價大約 $57.50。

e.華人計程車
如果從機場到曼哈頓中城是$40底價+$8過橋費,不同的郵遞區號價位也會不同,另外若有多樣行李可能也會另外加價。

2.拉瓜迪亞機場La Guardia Airport
相對於JFK和紐華克機場,拉瓜迪亞機場算是規模最小的機場,但也距離曼哈頓最近。大都飛美國國內航空或是加拿大航班居多,偶爾也會飛加勒比海的一些度假小島。

a.紐約地鐵
拉瓜迪亞機場沒有地鐵能直達,最接近的地鐵站大概是74 St/Roosevelt Av 車站(E、F、M、R、7號車都有經過),然後再另外轉公車去機場。

b.公車
M60曼哈頓的上東城區到機場

Q70、Q47、Q72曼哈頓中城區和皇后區
Q48 皇后區法拉盛直達

c.計程車
計程車車費大約在$33-$34左右,不含小費。

d.華人計程車
華人計程車為$23底價+$8過橋費進入曼哈頓,若是直達皇后區或是布魯克林區則不用另外加收過橋費。

3.紐華克國際機場 Newark International Airporrt
紐華克國際機場位於紐澤西州,地理位置偏遠一些,因此交通時間也會相對拉長一些。

a.機場 Air Train 轉接到紐約地鐵/公車
和JFK一樣,紐華克機場也有全天候24小時開放的Air Train。若由市區想要到達機場,直接在購買NJ Transit 或是 Amtrak 車票時,也可以買到直接包含AirTrain的車票。AirTrain單買的票價為 $5.50。若是由曼哈頓中城由NJ Transit搭到機場,大約需要30-40分鐘,票價為 $12.50 (包含AirTrain的價格)。若是由NJ Transit轉至Path Train到達曼哈頓南端的World Trade Center,所需時間則為40分鐘,票價$11.00。

而不論是到達Penn Station 或是World Trade Center,都可直接轉換地鐵和公車(需另外購票),到你的目的地。
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b.計程車
計程車從紐華克到曼哈頓為 $50-$70,不包含過橋費($21)以及小費。若是用信用卡付費的話,會直接另收$5.50的手續費,週間的尖峰時間以及週末的12-8pm,會另外收取$5的額外費用。若要搭乘計程車,直接前往機場官方的計程車Taxi較為妥當,在出口的部分常會遇到一些人說要主動願意載你,千萬別上當,除了官方搭乘的地點,不然這些車子通常是黃牛車,隨他亂開價的。在計程車的等待地點等車的時候,會有服務人員問你要去的地點,並會寫一張單子,上面顯示價格,另外直接告訴你計程車費,而計程車也必須按這些公定價格收你錢,因此比較有保障。

c.華人計程車
華人計程車通常收費在 $46左右,另外加上過橋費$21和小費。但通常等待時間會有四五十分鐘左右,是交通或是天候狀況而定。

最後,套用小天后泰勒斯的一首歌, “Welcome to New York!”

以上資料來自機場官方網站。

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全球最高效率機場

全球最高效率機場

草根影響力新視野 喬依絲編譯

不是所有機場都一樣,混亂的路線指示、昂貴的食物價格和擁擠的航站等,可能就會令某些機場給人不愉快的旅程經驗。航空運輸研究協會(ATRS)特別針對全球206個機場的生產力、效率和成本競爭力的方面進行各機場效率排名。研究結果將全球最高效機場殊榮頒給美國喬治亞州的亞特蘭大機場(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport),這已是亞特蘭大機場連續第14年獲得該獎項。

該報告還表示,美國紐約的甘迺迪國際機場和拉瓜迪亞國際機場在成本競爭力方面均排在各自組別中最低排名。而且,在生產率方面,拉瓜迪亞航空公司(LaGuardia)在其規模範圍內排名倒數第二,即年旅客量在25到4000萬之間。

全球最佳機場名單如下 :

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全球最高效率機場

美國哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場(ATL) / 美國喬治亞州

亞特蘭大國際機場機場是ATRS調查中206個機場中客流量最高的機場,2015年客流量為1.01億人次,因著具有成本競爭力,並在運營效率上達到最大化,使得亞特蘭大國際機場再一次被冠為世界上最高效的機場,連續第14年榮獲ATRS頒發的“最佳效率卓越獎”。芝加哥歐海爾機場是北美客流量第二高的機場,其客流量每年不到8,000萬人次。

明尼亞波利斯-聖保羅國際機場(MSP) / 美國明尼蘇達州

明尼亞波利斯-聖保羅國際機場於2015年載客量為2,500萬到4,000萬人次,在北美“殘差可變因素生產率”規模上排名最高,在成本競爭力方面也獲得了最高分。

溫哥華國際機場(YVR) / 加拿大英屬哥倫比亞省

溫哥華的濱海國際機場在2015年北美區可容納1,000萬至2,500萬旅客的機場報告中獲得最高分。

卡胡魯伊機場(OGG) / 美國夏威夷州

北美最小間卻獲得效率最高榮譽的機場就是位於夏威夷茂宜島的卡胡魯伊機場。雖然卡胡魯伊機場在成本競爭力方面僅排名第9位,但在2015年年旅客量不到1,000萬的北美機場組別中,卡胡魯伊機場位居生產力榜首。

雅典國際機場(ATH) / 希臘雅典

雅典國際機場的成本競爭力比下一個類似規模的機場高出三倍以上,它在生產率上也排名最高,使其成為迄今為止歐洲效率最高的機場,每年載客量為1,000萬至2,500萬人次。

Reference : These are the most efficient airports in the US and around the globe

 

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馬丘比丘新機場

馬丘比丘新機場

草根影響力新視野(琪拉編譯)

西元1440由印加帝國建立的馬丘比丘古城位處高山,因為地勢的限制,幾百年來一直蓋上神秘的面紗。即便已經開放觀光,因為險惡的峽谷峭壁與陡峭的山脊,政府當局限制觀光人數,馬丘比丘保存了它原始的風貌。

然而,依據祕魯政府的規劃,祕魯打算在這裡蓋國際機場,有人害怕這個計畫會帶來馬丘比丘無法挽回的災害,尤其是對[神聖山谷]傷害。

這間新機場會蓋在琴切羅(Chinchero),琴切羅就在[神聖山谷](Sacred Valley)的路口,在馬丘比丘與庫斯科城的中間。庫斯科是過去印加帝國的首都,目前是通往馬丘比丘的大門口,而[神聖山谷]是通往馬丘比丘的必經之路。

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馬丘比丘新機場

祕魯藝術歷史學家馬里夫對政府這項決定相當不滿,他在網路上發起了請願活動,號召大家反對這項計畫,他說這項計畫是[完全破壞了世界上最珍貴與最重要的歷史及建築瑰寶。]他說政府的計畫破壞了[神聖山谷],也破壞了[馬丘比丘],他們是一體的兩面。他更無法想像機場帶來的噪音、交通阻塞、以及無可避免的都市化造成的影響。

然而,祕魯當局還是認為建機場勢在必行。祕魯總統表示,興建機場的事情早在十五年前就開始構想,我們做了很多評估,也想過很多方式,這不是突然的決定。

根據目前的興建計畫,機場將容納更多的人與飛機,將可帶動祕魯的觀光與當地的社區發展。馬里夫教授相當反對這種看法,他表示祕魯最珍貴的歷史瑰寶將消失殆盡,印加王國的心臟將不復存在。

事實上,很多人已經表示馬丘比丘的觀光客已經太多了。當地旅行社的某位經理表示,馬丘比丘當地的基礎建設根本不夠,政府當局已經從今年一月開始,嚴格限制到訪馬丘比丘的觀光客人數。每人只能參觀四小時,並且不能再重返參觀。

資料來源:https://edition.cnn.com

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班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

不知道你有沒有遇過這樣的情況:千里迢迢來到機場check in,卻臨時被廣播通知天候不佳,班機停飛,留下無所適從的你?或是,費盡千辛萬苦趕到機場,卻發現班機/轉機航班早已起飛?到了夜晚,你可能還要陷入兩難:到底要睡在冰冷的長椅上,還是直接在地板躺了算了?

 

 

創新點:Yotel推出膠囊旅館的服務,讓旅客想幾點check in都可以,而且「睡多少算多少」,錯過航班或航班誤點的旅客因此不必再流離失所,機組人員也可以在航班間隔休息片刻!

 

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本文3大重點:1. 解決機場睡眠品質不佳的問題,Yotel推出膠囊旅館。2.機場膠囊旅館這種新概念的3大挑戰:競爭、營收、生態圈。3.只要能掌握顧客體驗,全球擴張都不是問題。

 

1. 解決機場睡眠品質不佳的問題,Yotel推出膠囊旅館

專門研究人類睡眠的醫師Michael Breus曾如此說道:「機場糟糕的睡眠品質常常為旅客帶來很大的情緒起伏。」過去,全球各大機場也致力於改善旅客的休息問題。為了提高旅客的休息品質,有些機場會與業者合作提供「睡眠臥艙」的簡易服務,例如阿布達比、杜拜、赫爾辛基、阿姆斯特丹和東京等大型國際機場,就有設立簡單的臥艙設備,供旅客休息。

 

班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

機場提供之簡易臥艙(圖片來源:Sleeping in Airports)

 

睡眠膠囊旅館可以說是臥艙的進化版,但相較於臥艙,睡眠膠囊在空間、功能和商業模式上有一系列革命性的改變。

 

2005年,英國公司Yo! Company集團(旗下Yo! Sushi以壽司連鎖店聞名)創辦人Simon Woodroffe在一次航行中意外地被升級至頭等艙,令他大開眼界。因為頭等艙的智慧設計,讓「奢華」與「狹窄的空間」成功地融合,讓他開始思考:在機場旅客休息品質的問題之下,是否也能提供旅客一個既奢華舒適又不佔空間的休息地點?

 

於是在2007年,Yo! Company集團設立分公司Yotel,聘請飛機頭等艙設計師融合日本膠囊旅館的概念,設計出結合空間、智慧與奢華感的睡眠膠囊,首度於英國的蓋威克和希思洛機場的航廈裡推出每間約7到10平方公尺的智慧睡眠膠囊YotelAir,膠囊裡包含個人淋浴間、伸縮式智慧床墊,可以縮成沙發增加空間,也能伸成雙人床;平面電視、伸縮桌、或工作桌椅組的設置,讓旅客可以不只是來休息,也能安靜工作;膠囊外甚至還有交誼廳,滿足旅客的社交需求;此外,YotelAir採用全自動化的銷售模式,也就是用自動販賣機進行交易與Check in。看起來,除了這些智慧化的設備之外,YotelAir就是一個航廈內的普通旅館而已。

 

班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

YotelAir膠囊內部(圖片來源:Yotel)

 

班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

YotelAir自動銷售系統 (圖片來源:tripadvisor)

 

但事實並非如此,YotelAir不但帶來機場睡眠的革新,他的奢華感、高科技感與智慧化也大受旅客歡迎,尤其,對於轉機旅客和機組人員而言,YotelAir獨特的地方在於:check in的時間可以自由選擇,無論是白天或晚上,而且YotelAir的計價相較於傳統飯店尤為特別:以「每半小時」計算住宿費用,最低消費為4小時37英鎊(約NTD$1470),之後則每半小時以2.5鎊(約NTD$100)向上疊加,過夜(24小時)則是62鎊(約NTD$2460)。

 

也就是說,YotelAir在機場實踐了「休息零售(Rest Retail)」的概念:將休息服務的客製化程度大幅提高,不但可以隨時利用手機app預定房間,也可以隨時check in,而且「睡多少就算多少」,大幅增加顧客的選擇彈性,這對於機場旅客和機組人員都非常重要:因為他們都沒辦法決定登陸時間,而且也沒辦法決定下一航班的時間。所以,YotelAir的服務模式,讓旅客可以依據下一航班的時間,選擇休息多久;機組人員也可以在航班間的空檔,在膠囊裡休息片刻。而且YotelAir將公司的宗旨──「買得起的奢華」實踐得很徹底,過夜只需62英鎊,相較於地點位於航廈外的傳統酒店Hilton,過夜至少需要昂貴的89英鎊(約NTD$3540),奢華體驗還綽綽有餘,除非你是偏好極致奢華的旅客,否則沒有不選擇YotelAir這種既便宜又奢華、消費彈性大、離登機門只有一步之遙的旅館作為短暫休息地點的理由。

 

班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

Yotel和競爭者價格、奢華感比較(截圖自:5 minutes with Yotel)

 

之後,Yotel更於荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場、巴黎的戴高樂機場設置YotelAir;今年10月,也確定YotelAir將於2018進駐新加坡的樟宜機場。

 

2. 機場膠囊旅館這種新概念的3大挑戰:競爭、營收、生態圈

Yotel也想往美國機場擴張,但目前一直停滯在與北美各機場協調租賃空間的階段,還沒有正式合作。事實上,Yotel在美國機場的擴張計畫可能充滿荊棘,因為美國、歐洲都有企業正在角逐美國市場:德國公司Napcabs已經授權美國的Napcity America於北美設置它們的Napcabs膠囊,此外包括Minute Suites、Sleepbox等等,都是美國本土睡眠膠囊企業,其中,Minute Suites更是搶先佔領了美國亞特蘭大、達拉斯沃斯堡和費城3大機場的租賃空間。

 

儘管許多歐洲、美國企業都想以睡眠膠囊開發機場旅客市場,睡眠膠囊在美國或世界一些機場中推行的速度卻不符預期,Minute Suites在2012年進駐費城機場後,擴張就停滯了一段時間。仔細審視世界上另外幾個交通樞紐城市,如紐約、洛杉磯、馬德里、多倫多和蘇黎世的機場裡,可能只有簡易臥艙的設置,但你幾乎找不到像YotelAir、Minute Suites這樣的膠囊旅館。為什麼?其實睡眠膠囊的推行,還有2個挑戰。

 

第一,是營收問題。營收常是機場在分配航廈空間時最大的考量點之一,Sleepbox的創辦人Peter Chambers曾經提到:「機場餐廳中,平均每一個座位能帶來的年營收是20,000美元。」若膠囊旅館無法像酒吧、餐廳或是麥當勞這種零售商帶給機場的豐厚營收的話,機場通常就會縮減低營收店家的租賃空間。

 

第二,是航廈周邊的旅館生態圈。長期以來,機場和附近的酒店存在著穩定的合作關係,這些飯店會負責提供空服員和旅客住宿服務,同時也提供商務會議空間,這可能會使得機場不願意去對抗這樣穩定的生態圈,也造成膠囊旅館的進駐更加困難。像是目前還沒接受任何一家膠囊業者合作的美國博茲曼黃石機場,副主任Scott Humphrey為此提到:「提供機場內、外飯店的免費接駁車,其實已經是很多機場擁有的標準服務。」

 

班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

(圖片來源:flickr)

 

3. 只要能掌握顧客體驗,全球擴張都不是問題

儘管膠囊旅館在機場的推動需要面對很多挑戰,但是Starwood Capital Group(W hotel、喜來登的母公司)對Yotel卻充滿信心。在傳統飯店市場中擔任龍頭角色的Starwood Capital,今年9月還是以2.5億美元的投資入股Yotel。

 

執行長Barry Sternlicht表示,他們在投資未來旅館產業的趨勢:「Yotel用親民的價格,聚焦於科技、智慧設計以及與眾不同的客戶體驗,我們相信在旅館業的新趨勢下,這是正確的策略,」他也說道:「Yotel在世界上擁有很高的吸引力,他們只需要一個關鍵的投資,就能在全球各大都市、機場中迅速擴張。」

 

班機誤點,只能躺在機場的長椅?這家英國公司在機場蓋「膠囊旅館」,發展出「睡多少算多少」的計費模式

izZzleep膠囊圈(圖片來源:Sleeping in Airports)

 

在營收方面,Yotel前開發總監Jason Brown曾提到,Yotel的每個膠囊,在邊際營收上的表現其實很好,而且基本上都能保持90%以上的入住率,光是在2014年,Yotel全球營收就已達到5500萬美金(當時只有歐洲3間機場的YotelAir和紐約Yotel)。

 

2007年,Yotel才剛創立,以英國的兩個機場共78個膠囊、5個員工為基礎,至今已橫跨全球三大洲6個國家、8個城市,並擁有2066個膠囊、超過500個員工。在Starwood Capital入股後,未來幾年的擴張速度更令人期待。Yotel在未來的旅館趨勢中以「奢華的科技體驗」與「客製化的休息零售」首先掌握了市場最核心的影響因素──顧客。這代表著企業在面對智慧化時代的來臨時,若能結合科技,用更客製化、更貼近顧客的方式解決問題,就能在新時代中掌握市場,Yotel在旅館產業中就做了最佳示範。

 

其實,在台灣,桃園國際機場的旅運量也在2016年達到4230萬人次,未來有望成為亞洲的重要航空樞紐。近期桃園機場也宣布,為服務大量旅客,將在2018年第二航廈擴建計畫完成後公開招商,設置睡眠膠囊旅館。這次台灣機場跟上了世界趨勢,未來的發展應該很值得期待!

 

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世界最豪華機場旅館

世界最豪華機場旅館

草根影響力新視野(琪拉編譯)

如果南韓仁川國際機場的改變吸引全世界的目光,大家開始會想機場旅館是不是又進入了另一個新的領域。過去全世界旅館都卯足心力出新招,從海底旅館、太空旅館到吉他旅館都有,而機場旅館似乎不在大家關注的眼光中。因為,大家一向認為機場附近的旅館是為了實際目的,讓疲乏的旅行者可以從A地點移動到B地點而設計的。但是,仁川國際機場附近的Paradise City(天堂城)卻一反常態,它可以說是全世界最酷的機場旅館。

當你總進旅館大門,進入寬敞的大廳,向上看時,應入眼簾的就是藝術家達米恩赫斯特(Damien Hirst)知名的雕塑作品-傳奇(Legend),一隻獨角獸。在Legend後面的,則是草間彌生的巨大金玻璃色南瓜雕塑品。從這兩座全世界最頂尖藝術家的雕刻作品來看,你可以開始察覺到這座旅館的特殊性,[天堂城]一點也不馬虎。

世界最豪華機場旅館

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(圖片來源: Paradise City)

南瓜的正上方,是座巨大華麗的玻璃吊燈,吊燈兩旁,則是螺旋而上的石頭台階,通往旅館其他樓層。根據統計,旅館內總計有三千多幅藝術原作,這座旅館可以說是價值連城,總計超過20億價值的藝術品在當中。

除了觀賞藝術外,旅館到機場的距離並不遠,只有短短的半英里。它們希望招攬的旅客,是將近5500萬名居住在上海、北京、東京、以及來自全世界的客人。畢竟從中國和日本來南韓的飛機,不過短短的一個半小時。

除了招攬商務客外,天堂城鎖定的目標還有帶小孩旅遊的家庭。它有一棟兒童室內遊樂場,可以說是兒童主題樂園,遊樂設施豐富到連在美國的小孩可能都沒玩過。

另外,除了玩樂,它還有讓旅人休憩身心的地方。在它3.25英畝的spa中心內,可以容納2000多名來這裡放鬆心靈的旅客,不僅招待住宿客人,外來的客人也可以到訪。除了水療,這裡有高溫的桑拿室,以及韓國傳統由真人服務的去角質刮痧服務。

資料來源:https://edition.cnn.com

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舊金山機場不再供應一次性塑膠瓶裝水

舊金山機場不再供應一次性塑膠瓶裝水

草根影響力新視野(琪拉編譯)

即日起,任何要去舊金山機場搭機的乘客都將感受到機場有些不一樣了,至少他們要喝到水的方式有些不一樣了。

從最近開始,想要補充水分的人都必須要在機場附設的飲水機喝水,或是自己帶自己準備好的可多次使用的飲料罐裝水。除此之外,旅行者也可以在機場的商店購買特別核可的玻璃罐裝水,或是鋁罐裝的罐裝水。

舊金山機場有這個決定是因為他們想要在2021年以前,讓自己成為世界上第一個零浪費的機場。為了達到這個目標,現在限制食物包裝種類是很合理的決定。尤其一次性塑膠瓶已經成為世界的垃圾公害,節省塑膠瓶的使用的時間點剛剛好。根據非營利組織[零浪費聯盟](Zero Waste Alliance)的估計,若人類不使用一次性的塑膠瓶,可以減少垃圾掩埋場高達90%的垃圾量,並且減少回收場的垃圾量。

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舊金山機場不再供應一次性塑膠瓶裝水

從此之後,旅客將不會在機場找到任何用一次性塑膠瓶載裝的過濾水、純水、礦泉水、加味水、氣泡水、電解水等等。機場的販賣機,也不再販售相關飲料。所有商家只能販售可以再度使用的鋁罐裝水、玻璃瓶裝水、或是可以被分解的瓶裝水。好消息是,為了確保旅客可以有足夠的水喝,機場保證所有的飲水機的水都是免費的。

不過目前為止,這項禁令只適用於水,因此其他飲料,像是咖啡、果汁、或是茶類飲料,都不在禁令內。

根據統計,忙碌的舊金山機場一年可以製造2800萬磅的垃圾,包括一天會賣出一萬多瓶塑膠裝的水,意思是一年會賣出將近四百多萬瓶瓶裝水。喝完水後,這些塑膠垃圾科學家統計要花上地球四百十年到一千年才可以分解完畢。

除了地球需要花好幾百年才可消耗這些塑膠垃圾外,我們人類的健康也要付上代價。這些塑膠裝的瓶裝水都含有塑膠微粒,被人體吃進體內。根據統計,美國人每年會吃進或呼吸進74000至121000個塑膠微粒。如果一個人一天都只喝塑膠瓶裝水的話,那一個年輕人一年會吃進75000個塑膠微粒,成年人會吃進127000個塑膠微粒。

因此,這些塑膠垃圾不僅讓我們的環境付上代價,也讓我們的身體付上代價。想要健康的地球與健康的身體,我們人類責無旁貸。

資料來源:https://edition.cnn.com/

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夏威夷歐胡島機場懶人包

夏威夷歐胡島機場懶人包

草根影響力新視野  圖文:Dr. Phoebe

夏威夷歐胡島機場懶人包

我對於夏威夷歐胡島國際機場Daniel K. Inouye International Park最大的兩個印象,一個就是天氣濕熱,進進出出航廈之間可以明顯感受到航廈的溫熱空氣。另外一個印象則是我的兩顆有機大檸檬被沒收,令我十分扼腕,也對於歐胡島機場的農產品規定留下深刻的記憶。這裡於是分享出來我在歐胡島機場出入境好幾次的經驗,以及其他必須的注意事項。希望給來到夏威夷的朋友一些參考。(關於歐胡島的行程規劃和攻略我有另外撰寫一篇,沿伸閱讀:夏威夷歐胡島全攻略

  1. 入境注意事項

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如果飛國際航線到美國(比如中國東方航空、日航、華航等等),又或者是美國境內的其他航空(如聯合、維京等等)會到達於第二航廈。夏威夷航空則通常會在第一航廈降落。基本上下飛機過海關之後,沿著Ground Transportation 的標誌走就不會錯。機場有部分是半露天的狀態,因此在行走的過程中會時不時的感受到島嶼的熱風和濕暖空氣。

另外進入夏威夷的時候,若有攜帶以下其他物品要在旅行之前特別申請核准並進行申報,包括百香果、鳳梨、玉米、蘿蔔或其他根莖類的植物、芋頭、椰子、筍乾或甘蔗類等的植物。若沒有提前申報,則會被海關沒收。

如果從美國境內搭機的話,罐頭、冷凍種類的肉類可以攜帶(但前提是這些物品必須源自於美國本土)。這些物品不用特別申報。

如果搭乘國際線的朋友,則可以參考我之前所寫的美國海關攜帶物品注意事項,並且上這個官方網站來查看是否可以攜帶某些特定物品。

  1. 機場內的免費巴士

夏威夷歐胡島機場懶人包

如果需要在歐胡島進行轉機,歐胡島機場有免費的接駁巴士(接駁時間為早上6點至晚上10點)。若你是入境的乘客,在C和G的登機門都有接駁巴士可搭乘,會載你到第二或第一航廈,並且會在行李轉盤的附近放你下來。

如果是出境的乘客,在過了安檢的之後可在第二航廈的3樓搭乘接駁車至C或G號登機門。如果是搭機回到美國境內的旅客,則會在一號航廈的3樓搭乘。

除此之外,在機場每個航廈的外圍(行李轉盤外)也有接駁巴士載你到其他航廈。

  1. 機場外的交通公具

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  • 租車:歐胡島一共有六個租車公司,包括Advantage、Avis、Budge、Enterprise、Hertz、National。位於第二航廈的停車場內。但要有心理準備,這裡的租車拿車效率非常有著海島風情,意思就是慢到不行。我們在暑假旺季的時候,光是等著拿車的時間就花我們將近一個小時。因此請各位要多些耐心等待。
  • 搭計程車:想要搭乘計程車的話,則找穿著黃色上衣的Taxi Dispatcher才能搭到正統的計程車服務,不過價錢可不便宜,平日裡從機場到威基基海灘要$40-$50,外加$0.50一個行李,實際價格則以跳表時間為準。
  • UBER或LYFT等APP叫車服務:檀香山國際機場目前也有Uber和Lyft的服務,從機場到威基基海灘大約$36左右。
  • 共乘巴士服務:Roberts Hawaii Express Shuttle 有共乘巴士的服務,每人$16,載你到威基基的各個旅館。也有其他的接送地點,但價位不一,請參考去年最新的價格(取自於官網)。想要搭乘的可以載各個行李轉盤負近找尋穿著黃色衣服的Roberts Hawaii 的工作人員。
  • 公車:最省錢但也最花時間的交通方式,大概就屬於公車了,公車的時間約每三十分鐘一般,成人票$2.50一張。19號公車、20號公車都可以到威基基海灘或是市中心。

 

  1. 出境注意事項

夏威夷歐胡島機場懶人包

歐胡島機場的機場效率很慢,我記得當時過安檢的時候,排隊也排了將近一個小時。但即便過了安檢還沒結束,還有另外的農產品檢驗。出境若要搭機回到美國境內,除了不能攜帶任何的新鮮農產品之外(比如像我上次帶的檸檬),包括水果、蔬菜、植物等等。因此建議在出境的時候,要多留些排隊和檢查時間。

不過在過安檢之後,歐胡島國際機場裡面有許多頗好逛的店家,不論是紀念品店、名牌店、還是免稅商品,方便你逛到手軟。

  1. 其他機場內的服務

夏威夷歐胡島機場懶人包

  • 置物櫃和租借物品服務:不同於其他機場,歐胡島國際機場有置物櫃的服務,其中手提行李一天$12,拖運行李則一天$15。同時在這裡也提供租借海灘椅、海灘傘、小孩的汽車座椅和手推車的服務。其他細節請看官網:https://www.baggagestoragehawaii.com
  • 花圈:來到夏威夷想要購買新鮮花圈的,可以在1航廈的左手邊找到12個花圈攤位。機場內也有許多店家可購買夏威夷的花圈。
  • 郵政服務:機場裡有許多紀念品商店可購買明信片和郵票。第一航廈的安檢附近和第二航廈的安檢附近,以及第二航廈F1登機門旁邊也都設有郵筒。
  • 貨幣兌換:第二航廈內有提供許多貨幣兌換的服務,不過要有心理準備匯率不會太好就是了。
  • 行李推車:國際線的入境旅客可以免費的使用行李推車,其他的旅客則全部都要付費。

     6.同場加映:文化花園

夏威夷歐胡島機場懶人包

如果在轉機或等飛機的中間有空檔,在第二航廈內有三種不同的文化花園,包括中國花園、日本花園、和夏威夷花園。中國花園裡還有放至國父孫中山的雕像(冷門小知識,國父畢業於夏威夷歐胡島的奧拉尼書院),以及秀麗可愛的池塘和蓮花,和美麗的假山。日本花園則放置許多小橋流水和大石頭。而夏威夷花員則種植香蕉和椰子樹,以及許多的花卉供人觀賞。是說我當初沒有特別停駐於此,因為我溼熱的空氣讓我更想帶在冷氣房內,但如果想要找個戶外的地方休息殺時間的話,這裡不失為一個好去處。

最後,歡迎各位來歐胡島玩耍!

(以上資料來自於夏威夷機場官網

延伸閱讀:珍珠島攻略珍珠島遊記歐胡島東北角之美 (三代同堂自由行)歐胡島:海灘的呼喚歐胡島全攻略出入美國海關攜帶物品須知搭乘美國國內班機須知第一次自助旅行就上手洛杉磯機場懶人包紐約機場懶人包舊金山機場懶人包芝加哥機場懶人包第一次在美國自助旅行十點美國租車須知美國人的小費文化可愛島威美雅峽谷可愛島:綠意盎然的花園島

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芝加哥機場交通懶人包

芝加哥機場交通懶人包

草根影響力新視野 圖/文:Dr. Phoebe

小熊棒球隊、厚片比薩、風城,建築萬花筒,這些是想到芝加哥,我腦中的第一印象。芝加哥少了紐約的擁擠,沒有加州的假掰,多了的是一份大氣和豪爽。肉比別人多、比薩比別人厚、人也比其他地方來的好客友善。寫了紐約洛杉磯天龍國舊金山機場交通,我決定把美國中部大風城也放進來,幫助那些打算來芝加哥玩的人士。順帶一提,長榮航空今年剛開放芝加哥和台北有直飛的機票,因此,如何能夠搞定芝加哥機場就成為必做的功課。若有不齊全的地方,也歡迎住芝加哥的朋友多多討論補充。

和其他城市相比,芝加哥的兩個機場動線規劃方便,也和市中心有直接的交通連結,方便一出來就和市中心接軌。

  1. 歐海爾國際機場O’Hare International Airport(ORD)

芝加哥機場交通懶人包
(地圖來自機場官網)

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若從台灣出發,大部分的班機都會停留在ORD,也是兩個機場之中比較大型的機場。從亞洲出發的班機,包括長榮、國泰、中國東方航空等等,通常都是下降於第五航站Terminal 5。其他三個航廈1、2、3則以美國國內航班為主。

a.開車/租車

芝加哥機場交通懶人包
(地圖來自機場官網)

若要租車,拿好行李之後,在出機場大門後過馬路,在5B和5A門附近等車。所有的租車公司都提供會24小時免費的接駁巴士來接你到附近的租車公司進行租車的服務(溫馨小提醒:這些租車公司隸屬於ORD,因此在租車費用放面還是會附加機場費)。有時候一輛車有數家租車公司合用,記得告知司機你的租車公司。車程從機場到市中心大約30分鐘。

以下的租車公司有提供直接服務:

Advantage, Ace, Alamo, Avis, Budget, Dollar,Enterprise,

Firefly, Hertz, National, Payless, Thrifty

建議事先就先訂好租車,更多細節請洽我之前寫的:十點美國租車須知

b.機場內交通工具(Airport Transit System)

芝加哥機場交通懶人包
(圖片來自機場官網)

若需要在美國國內轉機,ORD提供方便免費的機場內交通服務。可搭乘ATS到機場內的任何一個航廈。其他停靠地點包括PACE公車站、航廈的各個停車場等等。白天時5-7分鐘一班、夜間則10-20分鐘一班。以上的圖案便是ATS的指標,照著他走就可達到該航廈的搭車地點。

c.大眾交通工具

ORD機場和芝加哥的CTA大眾運輸系統,包括地鐵L Train以及公車有連結。購買票卡方式有三種,一種是儲值卡($5),外加單程L Train車費$2.25、CTA公車車票$2.00、每次轉車則加$0.25、和單日票$10。儲值票卡使用方式和台北捷運悠遊卡類似,清點即可,並可隨時回去加值。如果購買單次票卡(無儲值功能),則是L Train單次票卡+車費$3(無轉車)、若需要用同張票卡轉車則為$5。而單日票則可於24小時內無限量搭乘。

若搭乘地鐵,可到第二航廈(Terminal 2)的樓下(和入境大廳同樓層)搭乘。機場剛好是藍線的最後一站,藍線搭到底便可達到市中心,車程約45分鐘。

(下圖為切一半的地鐵圖,芝加哥市中心在右下方)

芝加哥機場交通懶人包
d.Uber優步/Lyft

若是搭乘優步(Uber X)或Lyft到芝加哥市區,價位大概$32-$42。若在1-3航廈搭乘,必須要在出關,提好行李後上樓到出境航廈搭車,找到Rideshare Pick Up的指標便可在那裏等待。若在國際線5航廈搭乘,則到5航入境大廳出來後,同樣也會有Rideshare Pick Up的等待地點。

e.長程巴士

芝加哥機場交通懶人包
(圖片來自於機場官網)

除了地鐵之外,如果要到郊區或是其他北邊的區域,ORD也提供長程公車的服務(附註:和CTA短程公車不同)。其中兩個系統推薦給大家。

  • Pace公車系統:入境大廳出來後,尋找Bus Shuttle Center的指標(如上圖),從1-3航站可步行到達,若從5航站出發,可搭乘機場捷運,同樣是到Economy Lot E站下車,再步行過去。詳細路線和資料請洽這裡
  • Metra鐵路系統Metra North Central Service:用之前提到的機場捷運到Economy Lot E站下車就可搭乘。詳細路線和資料請洽這裡
  1. 芝加哥中途機場Chicago Midway International Airport(MDW)

芝加哥機場交通懶人包
若搭乘美國國內航班,或是必須要來芝加哥轉機,有時候也會遇到必須到達中途機場。和歐海爾機場,中途機場規模較小,也較好駕馭許多。方便的是,無論你是隸屬於哪個航廈,通通都會從同一個出入口進出。

a.開車/租車

出租公司在中途機場的入境大廳裡都有設櫃,可在那裏辦理手續。交車和還車的地點則在停車車庫Parking Garage(位於Cicero Ave上)的Level 2。到市中心的車程大約半小時。

以下的租車公司有在中途機場設櫃服務:

Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz, National, Payless, Thrifty, Corporate Rent A Car

b.大眾交通工具

中途機場和芝加哥的CTA大眾運輸系統一樣有連結,價位和之前ORD上所提及的一樣。搭乘地鐵LTrain,中途機場則是橘線的最後一站,若到市中心的話則要在Roosevelt站另行轉車,車程大約35-40分鐘。

(下圖為切一半的地鐵圖,芝加哥市中心在右上方)

芝加哥機場交通懶人包
c.Uber優步/Lyft

若是搭乘優步(Uber X)或Lyft到芝加哥市區,價位大概在$25-$31左右。若搭乘UberX/Uber Select/UberXL或者是Lyft,必須步行至二樓的出境大廳Departure的一號門(Door1)等候。若搭乘Uber SUV/UberBLACK則可在樓下入境大廳出來的地方等候。

 

同場加映:兩個機場之間的交通

如果需要從兩個機場接軌(比如你從台灣飛進歐海爾,但必須由中途機場轉機),那麼CDA會是最方便的做法。假設由歐海爾出發,從藍線搭乘到市中心的Clark/Lake Station downtown,再轉車至橘線,往中途機場的方向坐到底就是了。雖說車程只有1時15分,但還是建議排2小時會比較保險。

若搭乘計程車,兩個機場之間的價位是$37,車程大約36 分鐘。

最後提醒各位,如果在機場時有看到芝加哥美味的Garrett爆米花,記得去試吃看看鹹甜兼具的爆米花。

延伸閱讀:芝加哥美食地圖芝加哥橡樹園:建築大師萊特的遊樂場三個芝加哥夜拍的好去處探索芝加哥 迷人的建築天際線

(以上資料來自於歐海爾機場官網中途機場官網

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西雅圖機場交通懶人包

西雅圖機場交通懶人包

草根影響力新視野  圖/文:Dr. Phoebe

西雅圖機場交通懶人包

(圖為離開西雅圖的飛機上所拍到的雷尼爾山)

西雅圖位於美國西北的主要城市之一,有著好山好水好食物,來這裡不胖三公斤都不行。除了雨下得有點多之外,只要能夠遇上一兩天的好天氣,真的很難不讓你立刻愛上西雅圖。曾經遇到好幾個粉絲問我有關於在西雅圖轉機的事情,一直到八月份因為工作關係,跑了一趟西雅圖。我才發現原來西雅圖國際機場,其實設備完善、動線良好,雖說是大規模的國際機場,但在這裡轉機或下機一點也不用擔心。但為了讓第一次來西雅圖的人安心放心,還是把這些資料都整理出來,方便有需要的人參考參考。住在西雅圖的朋友也歡迎隨時補充。

  1. 西雅圖塔可馬國際機場Seattle Tacoma AirportSEA

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西雅圖機場交通懶人包

(以上圖片取自於官網)

若從台灣出發,目前只有長榮航空有直飛西雅圖的班機,其他的則要另外在美國其他城市轉機。但即便是搭乘美國國內班機,大部分的班機都會停留在華盛頓州最大的機場,也就是西雅圖國際機場。國際航班(包括從亞洲出發的班機在內)通常都下降於南登機口South Satellite,由1號行李轉盤提取行李。想查詢其他航班降落地點可點這裡

西雅圖機場內的免費接駁巴士

不論是下降於南登機口或北登機口,在下飛機之後,都必須搭乘機場內的接駁巴士去到行李轉盤或其他航廈。有三條不同的接駁巴士路線:

  • 南登機口的接駁巴士:停S登機門、B登機門、和主要航廈三個地方,到主要航廈之後再步行過去行李轉盤以及A登機門。
  • 北登機口的接駁巴士:停C登機門、N登機門、以及主要航廈,一樣是另外步行過去行李轉盤和D登機門。
  • 轉換南北登機口的接駁巴士:如果需要到另外一個登機口轉機,機場在主要航廈,也另外提供接駁巴士幫助你從南到北或反方向,方便有需要的旅客使用。

A.開車/租車

西雅圖機場交通懶人包

若要租車,拿好行李之後,在出機場大門後過馬路,在1到15號的行李轉盤,接著找尋shuttle bus pick-up的牌子,在前面等車。機場提供24小時免費的接駁巴士來接你到附近的租車中心辦手續和取車(溫馨小提醒:這些租車公司隸屬於西雅圖國際機場,因此在租車費用上面還是會附加機場費)。上車之後也記得告知司機你的租車公司。還車時候,也在同樣租車地點還車,走SR518,沿著Rental Car Facility的標誌即可到達(租車中心的地址:3150 S. 160th St. SeaTac, WA 98188)。還車之後另外搭乘接駁車到機場。

從機場到西雅圖市中心的車程約20分鐘

以下的租車公司有提供直接服務:Alamo, Avis, Budget, Dollar Car Rental, Enterprise, EZ Rent A Car, Firefly, Hertz, National, Payless, Sixt, Thrifty

建議事先就先訂好租車,更多細節請洽我之前寫的:十點美國租車須知

B.大眾交通工具:輕軌電車Link Light Rail

西雅圖機場交通懶人包

輕軌電車Link是我這次開會所選擇的交通工具,價錢親民合理,搭乘也相當方便。每天早上五點至凌晨一點營業,通常5-15分鐘一班(通勤時間會比日時間來的頻繁)。機場到市中心站一趟$3.00(我當時搭到的是Westlake那一站,但不同的站會有不同的價格),車程到西雅圖市中心約30分鐘,終點站在西雅圖大學University of Washington Station。

下飛機後,沿著Ground Transportation的標誌,並找尋Link,會一路帶你走到機場旁邊停車場的四樓,才會碰到輕軌列車機場站Sea/Tac Airport。必須事先在機器前購票才可搭乘。

西雅圖機場交通懶人包

C.Uber優步

西雅圖機場交通懶人包

若是搭乘優步(Uber X)到西雅圖市區,必須要在出關,提好行李後之後叫車。之後便沿著Ground Transportation來到機場停車場Parking Garage的三樓,再沿著TNC/Rideshare (Lyft, Uber, Wingz) pickup area的標誌倒等待區等待司機來接。而如果是送你到機場,則會直接送你到離境Departure航廈。價格在$26-$34中間,車程約20-30分鐘。

D.共乘巴士

雖說我個人認為上述的幾個方法都是最方便的交通方式,但西雅圖國際機場還是有提供共乘巴士的公司,只不過價位不太便宜就是了。有興趣的朋友請洽官網共乘巴士

 

  1. 貝靈漢國際機場Bellingham International AirportBLI

西雅圖機場交通懶人包

(圖片取自於機場官網)

貝靈漢國際機場位於美國華盛頓州和加拿大的邊界,距離西雅圖市中心開車約兩個小時左右。他其實是華盛頓州第三大的機場(第二大的是Spokane國際機場,不過離西雅圖市中心開車要四五個小時,所以我就不建議飛去那裏了)。而這個機場距離溫哥華只有一個小時左右的車程,因此如果有順便打算去溫哥華一起玩的朋友,可以查查看,在這裡或許能夠拿到價位更低的票價,城市剛好又位於西雅圖以及溫哥華這兩個城市中間。機場地址:4255 Mitchell Way, Bellingham, WA 98226

A.開車/租車

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基本上這是個小機場來著,因此租車公司位於兩個行李轉盤的旁邊。只有四家租車公司的選擇:Avis, Budget, Enterprise, Hertz。因為機場小,不太容易迷路,事先在網路上訂好車就可以了。

B.大眾交通工具:Boltbus

西雅圖機場交通懶人包

(圖片取自於網路

如果說想要搭乘大眾交通工具,可考慮搭乘WTA市區巴士3號車(票價$1.00)到Boltbus的銜接站Cordata Station,車程15分鐘。再由Cordata Station轉搭Boltbus至西雅圖市區的中國城附近。車程大約兩小時左右,價位在$10-$14中間。

Boltbus官網:https://www.boltbus.com/,想要查看票價和購票時,先在左上方點選Select your region為West Coast,之後便可查找Bellingham, WA到Seattle, WA的票價,進行購票。票務記得印出來,或是在手機上儲存票務號碼,搭乘時是以票務號碼在認票的

C.Uber優步

如果想要搭優步的話,建議可以提早一些叫,而且還要看一點運氣,畢竟這個地點相對偏遠。另外在價格方面,因為是長程的優步搭乘,因此到西雅圖市中心的價錢在$155-205中間。

D.共乘巴士或計程車服務

西雅圖機場交通懶人包

如果有需要共乘巴士的服務,要有心理準備會非常不便宜。其中提供的兩家公司Airporter Shuttle / Bellair Charters和Whidbey SeaTac Shuttle這兩家都可以直接到達西雅圖國際機場。詳細資料請洽官網

題外話,這邊要順便告訴各位一個飛機選位的小撇步。如果剛好從南到北飛到西雅圖,那麼建議選位置的時候選右邊,如果從北到南離開西雅圖的方向,選位置盡量選左邊(我指的方向都是面對飛機頭)。如果天氣好,有非常大的可能可以在高空中看到雷尼爾山的山頂唷!最後不免老梗地說,希望各位到西雅圖玩順心愉快!

(以上資料取自於兩個機場的官網)

延伸閱讀:洛杉磯機場交通懶人包舊金山機場交通懶人包美國租車10大須知搭乘美國國內航空須飛機選位的技巧提升飛機上的味蕾體驗十種適合帶上飛機的點心食物五點小撇步幫助你對抗飛機延誤十個終極打包小撇步

 

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洛杉磯機場交通懶人包

洛杉磯機場交通懶人包

草根影響力新視野 圖/文:Dr. Phoebe

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(圖為洛杉磯聖西區的棕梠樹園)

從西區的陽光沙灘比基尼,到文化豐富的東區市中心,洛杉磯一直都是美國人搜尋率數一數二高的城市。貴為美西第一大城市,全美第二大城市,同時也是Dr. Phoebe的出生地,和全美交通最恐怖的地方(延伸閱讀:搞定洛城交通)。雖說我本身實在是非常不喜歡洛杉磯國際機場LAX,因為它複雜、動線亂、附近的交通更是一團糟,但我也明白,正是因為這樣我必須寫這篇文章,好給打算飛進洛杉磯的朋友一些心理準備。

洛杉磯簡單來說就是,沒車萬萬不行。洛杉磯是我見過最分散的一個城市,也因為洛城的崛起遠在汽車發明之後,因此不像美國其他大城市一樣,有著完善和方便的大眾運輸工具。因此建議來洛杉磯旅遊的朋友,就是租車租車再租車。這裡的大眾運輸速度相對慢,而交通時間也會是自行開車的兩三倍,十分划不來。但如果你非打算在洛杉磯搭乘大眾運輸工具,時間又特別的多,那麼洛杉磯還是有公車、電車、火車等。

  1. 洛杉磯國際機場LAX

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從台灣直飛的班機通常都會先抵達洛杉磯,之後再轉機到美國其他城市。不論你選擇哪一種交通方式,都必須在下飛機後出海關,拿好行李,之後往出口方向,沿著Ground Transportation的指標前進。上圖為LAX的交通工具圖。

a.開車/租車

若要租車,在出機場大門後過馬路,在Ground Transportation的指標下尋找紫色牌子的Rental Car Shuttles,並在那裏等車。租車公司會有免費的接駁巴士來接你到附近的租車公司進行租車的服務(這些租車公司還是屬於LAX,因此在租車費用放面還是會附加機場費)。有時候一輛車有數家租車公司合用,記得告知司機你的租車公司。

以下的公司都必須在機場紫色牌子下等接駁車:

Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise,

Fox, Hertz, Midway, National, Payless, Sixt, Thrifty

除了上述的公司之外,另外以下四家租車公司必須在藍色牌子的LAX Shuttle – Airline Connection 下等車。而搭乘的車種則是上面有標記G-GREENLINE的接駁車。建議事先就先訂好租車,更多細節請洽我之前寫的:十點美國租車須知

Allied, Ecnomy, AMPM, Airport Van Shuttle

LAX至迪士尼樂園:車程40分鐘

LAX至東區市中心:車程30分鐘

LAX至西區海邊:車程20分鐘

b.大眾運輸交通工具

洛杉磯機場交通懶人包

如果打算搭乘大眾運輸工具,洛杉磯的輕軌列車Metro Mono Rail 綠線和LAX有免費接駁,帶你直達Metro 綠線的Aviation Station。想要搭乘接駁車的人必須在之前提到的藍色牌子LAX Shuttle – Airline Connection等車,並搭乘”G”接駁車。若想要搭乘美鐵Amtrak,藉由Metro電車轉車(從綠線轉到藍線,再轉到紅線或紫線)就可搭到Union Station連接美鐵火車。

若想搭乘公車的朋友,則同樣是在LAX Shuttle – Airline Connection等車,但搭乘的是”C”接駁車,會載你到Metro公車中心(Metro Bus Center)。再轉去各個公車。

c.Uber優步/Lyft

LAX的樓下是入境Arrival的乘客出入地點,樓上則是出境Departure乘客的出入地點。但如果決定搭乘優步或是Lyft,必須走到樓上出境的地點搭車,因為車流較少。

搭乘優步到洛杉磯西區大約$24-$31,東區市中心則$26-$35,迪士尼樂園$38-$49

d.長程巴士

如果想要去南加州其他地方,駐站LAX的有兩家長途小巴公司,Super Shuttle和 Prime Time Shuttle。出口出來之後找尋橘色標誌Shared Vans,就可以找到這兩家公司的接駁車。

Super Shuttle和Prime Time Shuttle的價錢一樣,從機場到洛杉磯西區$23-26/人、迪士尼樂園$17/人、洛杉磯東區$17/人

(以上為參考範例價格,還是以官網實際價格為準)

Super Shuttle官網:supershuttle.com/

Prime Time Shuttle官網:primetimeshuttle.com/

e.LAX的短期停車場

如果說你打算將你的車子停在LAX一兩天,甚至是一個星期,那麼洛杉磯停車場旁邊的Lot C是最划算的選擇。這是ABC老公找了許多家,最後才找到最經濟實惠的一家。如果決定使用Lot C,將車子停在停車場後,可搭免費的接駁車到LAX。而從LAX要回停車場,則一樣到藍色標誌LAX Shuttle – Airline Connection等車,並搭乘”C”接駁車,會載你回到停車場。接駁車24小時營運,每15-20分鐘一班。在出停車場的時候才付費,$12/天,最多可連續停30天。

附註:Metro 公車中心在停車場Lot C旁邊,因此搭乘的都是”C”接駁車。

f.轉機到其他航廈的旅客

如果打算由LAX轉機到其他航廈的旅客,一樣也是先出海關、提領行李,接著到機場航廈外面藍色標誌LAX Shuttle – Airline Connection等車,然後搭乘”A”接駁車。A接駁車帶你到每個航廈,且每天24小時都是10分鐘一班,非常方便。

  1. Long Beach Airport國內機場(LGB

洛杉磯機場交通懶人包

如果說在美國各大小城市轉機,也建議參考距離洛杉磯城市45分鐘車程的Long Beach國內線機場,常常可以拿到比LAX更優惠的價格,另一方面離迪士尼樂園也比較近。機場同時也比LAX簡易許多。

a.租車

出了機場之後,直接過馬路就可直接租車。在LGB有設櫃的租車公司包括:Avis, Budget, Enterprise, Hertz, National/Alamo

LGB至迪士尼樂園:車程25分鐘

LGB至東區市中心:車程30分鐘

LGB至西區海邊:車程40分鐘
洛杉磯機場交通懶人包

b.大眾交通工具

若搭乘公車,Long Beach 當地的 #102, #104, #111號公車都有在機場停。如果打算搭乘Metro 電車,要另外搭計程車或優步過去最近的Metro 藍線電車站Wardlow Station。

c.Uber優步/Lyft/計程車

Long Beach為了對抗優步和Lyft的崛起,因此大砍了計程車價錢。所以建議在搭乘之前還是三方面的多比較一下,因為在這裡,優步可能不一定比較便宜。

Uber/Lyft至迪士尼樂園:$27-37

Uber/Lyft至東區市中心:$24-$32

Uber/Lyft至西區海邊:$27-$37

d.Shared Van

搭乘Super Shuttle至洛杉磯就相對不划算一些,畢竟Shared Van是以距離計算。

Super Shuttle至迪士尼樂園:$27-37

Super Shuttle至東區市中心:$72

Super Shuttle至西區海邊:$73

  1. John Wayne International AirportSNA

洛杉磯機場交通懶人包

John Wayne 國際機場是洛杉磯第三大機場,也是位於洛杉磯以南45分鐘的地方,也有許多飛往墨西哥和加拿大的航班,以及其他美國各地的班機,也是距離迪士尼樂園最近的機場,距離南邊牙哥只有一個小時。從機場提領行李之後,直接往Ground Transportation Center的方向前進。

洛杉磯機場交通懶人包

a.開車/租車

若要開車或租車,一樣建議在網上事先訂購。若必須當天租車,則可在入境大廳的出租車櫃檯辦理手續。

以下的公司直接可在機場辦理:Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar Rent A Car, Enterprise, Hertz, National Car Rental

要拿車時,從出口出去過馬路後,左右兩邊便是出租車拿車地點。還車時也記得在指定的還車地點(大眾交通工具中心底層,A2/B2停車場的樓下)還車。

除了上述公司,其他也有另外的租車公司會用接駁車來接你去其他地點辦理租車手續。

SNA至迪士尼樂園:車程20分鐘

SNA至東區市中心:車程42分鐘

SNA至西區海邊:車程1 小時

b.大眾交通工具

以下幾個大眾交通工具都有特定的班表時段,記得事先查詢官網才好計畫時間。

i.迪士尼樂園接駁車 Disneyland Express Bus:單程$20,來回$35、孩童免費。每小時一班,從6:00am-6:00pm,約半小時車程至迪士尼樂園酒店或是周邊酒店(附註:並不會載你到迪士尼樂園本園,而是到附近的酒店區,之後再另外搭其他接駁車或步行過去迪士尼樂園)。由大眾交通工具中心的左後方搭車即可。建議事先在網路上預約。

ii.OCTA 當地公車:#76和 #212號公車都會經過機場,搭乘時到B航廈的前方OCT公車站牌即可。

iii. The iShuttle火車接駁車:搭乘Route A會直接載你到Tustin Metrolink Station火車站。

c.Uber優步/Lyft

SNA距離洛杉磯將近一小時的車程,因此優步到洛杉磯市中心也會較貴。在購買機票時要把這點也考慮進去。

Uber/Lyft至迪士尼樂園:$18-$24

Uber/Lyft至東區市中心:$45-$60

Uber/Lyft至西區海邊:$54-$72

d.Shared Van

同樣列出Super Shuttle的價位給各位參考。

Super Shuttle至迪士尼樂園:$11

Super Shuttle至東區市中心:$72

Super Shuttle至西區海邊:$73

 

希望這篇沒讓大家霧煞煞,最後也歡迎大家來天使之城,好好看天看海,享受咖立佛逆亞的專屬陽光!

PS…需要景點推薦的朋友也可參考其他的文章:

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