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登上飛機代表放棄自由

登上飛機代表放棄自由

草根影響力新視野(琪拉編譯)

前陣子有一名美國乘客原本想搭乘美國航空前往牙買加度假,可惜她的旅程一開始就不順利。她被美國航空拒絕登機,原因是她的衣服不合航空規定,要求她[多加一件衣服]才可上機。這件穿著露雙肩連身褲裝的羅伊女士,身旁還帶著兒子,生氣的她在社群媒體上分享這個經驗,並詢問大家意見。

這已經不是第一次飛行乘客因為衣著因素與航空公司起爭執。過去就有一名乘客因為穿著緊身褲,被航空公司以服裝儀容不整為由拒絕她登機。

類似的消息引起廣大正反兩面的評論。但是以當下經驗來說,飛行乘客要如何面對這樣的事件,才能保證自己權利不受損呢? 以下是專家的意見。

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登上飛機代表放棄自由

1.遵照航空公司指令,事後再抱怨

事實上,除非因為歧視緣故,否則乘客其實沒有多大的申訴管道。因為當乘客一上飛機,就代表要喪失部分的自我權利,機長才是最大的權力指揮官。明智的做法,應該是當下先遵照機員指令,事後再申訴。如果乘客當下跟航空公司硬碰硬,最後還可能觸犯危害飛航安全的重罪,程度與反恐條例相當。

2.在飛機上遭受其他旅客性騷擾,怎麼辦?

確保自己的安全,並且呈報任何犯罪。但是因為資訊的缺乏,讓許多被害者求助無門,航空公司也無法有效遏阻犯罪。專家建議乘客應該當下告知飛機上的工作人員,甚至使用飛航上的無線網路系統報案。

3.航空公司若超售機位,可以強迫旅客下機嗎?

不幸的是,答案是[可以的!] 不過航空公司要給你賠償。根據美國交通部的法規,航空公司可以超售機位,然後要求已經搭上飛機的自願者下機,以換取賠償。但當沒有自願者自願放棄機位時,就是要強迫乘客下機的時候了。

如果你不幸被選到要強迫下機,熟知自己的權利是最重要的。在美國國內線中,如果你因搭下一班航班,比預定時間晚了一到兩小時才到目的地,航空公司要賠償你單程航班相當於票價200%的賠償金。如果你比預定時間晚了兩小時以上,你可以獲得相當於單程票價400%的賠償金。這可是相當大一筆金額阿~

資料來源:https://edition.cnn.com

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追逐風一樣的自由

追逐風一樣的自由

草根影響力新視野 圖/文:陸子帆

追逐風一樣的自由
你有沒有想過翺翔在天空?當你乘坐飛機時有沒有想過在空中俯瞰地球是什麼感覺?之前在尼泊爾博卡拉就體驗了一把滑翔傘遨遊天空,真是覺得特別舒暢,飛一般的體驗讓我十分難忘。
追逐風一樣的自由
去年9月,我告訴自己,半年內要完成三個目標:完成馬拉松、考取潛水證(最初級的OW證)、考取跳傘證。但是那時我還不清楚怎麼考取跳傘證,只知道考取跳傘證大概需要5000美元,於我而言,這是一筆大花銷了。
追逐風一樣的自由
後來2016年初,考取了潛水證、跑完了馬拉松,思前想後,抉定還是要考跳傘證。畢竟有些事情,現在不做,以後也不會去做了。
追逐風一樣的自由
為什麼需要跳傘執照呢,沒有執照就不能跳傘了嗎?跳傘還是可以跳的,但只能進行串聯式跳傘(Tandem Skydiving,也就是一個跳傘教練和你邦在一起,帶著你跳下來),也就是體驗式跳傘。但是有了跳傘證後就可以自己跳下來(solo skydiving),想想也知道,兩者還是有很大差別的。
追逐風一樣的自由
與潛水相似,跳傘也是有相應的認證機構的,全世界最流行的就是美國跳傘協會,間稱是USPA,全名是「United States Parachute Association」,享有如同潛水領域權威機構PADI一洋的地位。大部分兩派的事情一洋,USPA可以覆蓋除俄邏斯之外的大部分國家,包括:美國,歐洲,亞洲,澳洲。雖然英國(BPA),澳洲(AFP)都有自己的跳傘認證機構,但同時也承認美國的USPA跳傘執照,只是需要試跳。所以總的來說,考美國USPA的跳傘執照是應用範圍最廣且性價比最高的。

USPA執照又分ABCD等不同的license,License A是最入門的級別,按要求完成25次solo dive即可在官網申請執照。USPA的跳傘學習基地可在官網(http://www.uspa.org/)查詢,但我的選擇不外乎以下幾個:美國(跳傘俱樂部特別多)、泰國、日本、迪拜、澳洲、西班牙、英國等,考慮到簽證、費用及課程耗時等因素,最終選擇了迪拜。迪拜的跳傘基地有兩個,其中一個是棕櫚島,因為著六點非常的小,所以只有Tandem Skydiving和完成200次Solo dives(C執照)的Skydiver才可以在這個基地跳。教學以及C級執照以下的skydiver就要在沙漠跳傘基地進行跳傘了。跳傘基地位元於沙漠中,遠離市區,除了在跳傘基地住宿,附近沒有酒店或者旅館,所以幾乎每天都要驅車往返,而且為了出行方便,也應該租車的。

於是乎,上論壇找攻略、諮詢已考取執照人士、辦簽證、聯系跳傘基地諮詢預訂、訂機票,Airbnb訂住宿……一系列的東西幾乎到出發前幾天才定下來,然後春節放假連家都沒回便踏上征程了。

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取得License A需要完成AFF(Accelerated Freefall)課程【包含Ground School(地面理論課程)及Category A-E共8次跳傘課程】、2次Hop & Pop低空跳傘【分別在5000英尺及3500英尺高度跳傘】、10次Coaching Jump及若幹次Solo Jump,共至少25次跳傘經驗。Ground School一般只在週五開課,跳傘課程不及格則需要重新交錢重考。

預定的課程在2月5日開始,2月4日早上到達迪拜機場,換了點當地貨蔽買了電話卡便打車到住處。住宿是在Airbnb訂的,房東Mahmoud是埃及人,畢業於Rochester institute of Technology, 也在此學校工作。房東人很好,房子的環境也很贊,如果大家覺得出外旅行可以接受寄宿在別人家,不妨考慮在Airbnb找找心儀的住處。之後在沙漠基地認識了幾位元國內跳傘前輩,於是搬到了他們所在的國際城住宿,但是每天還是需要近100公裏往返跳傘基地的。
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5日(週五)當天一整天都在上地面課程,英語本來不是很好,教練及其他幾位學員的母語都是英語,所以一天下來聽得挺吃力的,有不少知識需要課後消化及請教教練的。
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6日開始了第一跳,20日完成了License A要求的課程內容,21日與夥伴進行了Three way Tracking,然後便回國了。

日期 課程 備註
2月5日 Ground School 理論課程
2月6日 Category A、B、C
2月7日 Category D1、D2
2月8日 REST
2月9日 Category E1
2月10日 Category E2 AFF Done
2月11日 Solo Jump*2
2月12日 No Jump Student Hold All day
2月13日 Hop & Pop*4
Category G1
2月14日 Category G2、G3、G4
2月15日 REST
2月16日 Category G5 Student Hold after one jump
2月17日 Category G5 Student Hold after one jump
2月18日 Category H1 Student Hold after one jump
2月19日 Coach-Track
Coach-Swoop&track*2
2月20日 Coach-Swoop&track License A course done
2月21日 Three way tracking

跳傘基地每逢周一都休息不營業,其餘6天都是可以跳傘的。而其中有時候風大的時候,掛出了Student Hold的牌子就表示學生不能跳了,所以有三天因為風大只跳了一次,有一天甚至沒有跳過。而且期間完成AFF當天天氣很好,本來可以跳5次的,但是因為犯了上飛機前忘了打開AAD裝置,被罰反思一天不能跳(但最後還是跳了1次完成了AFF課程)。
追逐風一樣的自由
最終耗時16天完成了License A的課程,期間Hop & Pop補考了2次。最理想的狀態,天氣好,跳傘的人不多、教練不是很忙(每個跳傘的人都需要排隊交票上飛機),每天可以跳5跳,每一跳都按要求完成,那麼最快一周就可以完成課程了。但是諸如天氣好壞、自身情況(是否能按要求完成課程)及其他跳傘者是否很多、教練是否很忙等因素會影響進度,一般10-15天可以完成,不過也有出現連續一周的風都很大導致跳不了的情況,也有學員某個科目補考多次,而最後需要20天甚至更長的時間完成License A課程。

最後說一下費用問題,其中AFF課程一次性付款共10000AED(預交2200AED訂金可預定指定日期課程)【若AFF課程8跳,每跳1次交一次錢,則完成AFF課程需要多花錢】,後續跳傘需要自行租用器材(降落傘75AED/次、頭盔40AED/次、高度計40AED/次、飛行服20AED/次、疊傘卡35AED/次),Coach Jump300AED/次,一次性購買10張優惠價是2800AED,我個人考完A證具體費用清單如下:

項目 機票及教學費用 器材租用(210AED/跳) 合計(AED)
AFF 8跳 10000
Coach Jump*11 3100 2310 5410
Hop & Pop*4 240 840 1080
Solo Jump*2 240 420 660
小計 13580 3570 17150
USPA會員&執照 $70 $30+$20(加急) 440
合計 17590

實際上,如果AFF課程表現良好的話是可以做到精間壓縮的,比如一條完成某兩個科目內容,那麼最後你省下的這些科目就可以折算回現金退還給你,或者你直接換取需要的Coach Jump或者Hop&Pop等。如果你還能做到盡早完成疊傘課成並通過無協助疊傘考試(也就是跳一次自己疊的傘),那麼在之後的時間裏你就可以自己疊傘了。當然啦,如果某些科目需要補考,尤其是AFF課程的補考,費用很高,這也會影響最終費用。
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願追逐夢想的你像風一樣的自由!

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旅遊前必做的兩件事,讓自由行、跟團不再是場噩夢

旅遊前必做的兩件事,讓自由行、跟團不再是場噩夢


草根影響力新視野 文/劉超

五一小長假和同學報了一個兩天一夜神木壘—達瓦山旅遊團,沒想到這竟是噩夢的開始。將這段糟心的經歷分享出來,希望大家在今後報團出遊或者自由行時候能夠避開一些雷區。

旅遊前必做的兩件事,讓自由行、跟團不再是場噩夢

提前查詢給定行程

朋友也是臨時起意,想到五一出去玩,所以並沒有太多查詢相關資訊。在app上直接搜索神木壘,經過大概流覽,在密密麻麻的資訊裡選擇了價位比較合適的團。按照上面給出的聯繫方式,與領隊取得聯繫,並交錢報名。

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研讀行程內容:這個過程最大的問題就是沒有仔細研讀行程具體內容,對上面提到的節點地名,也沒有詳細查找資料。抱著反正是花錢報團,不需要自己操心這些的心態。

搜尋地點攻略:如若能夠提前認真將目的地的天氣,飲食,沿路網站以及網上他人的攻略評價都查清楚弄明白,後面的很多狀況是可以避免的。比如在在達瓦山頂,我因為氣溫太低,穿的太單薄而發燒,就是因為沒有提前查看當地氣溫,多備衣物造成的。所以大家不管是報團還是自由行,切記不可偷懶,一定要做到形成了然於胸。

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不能光聽領隊一面之詞

了解更改行程:報團之後,會有一名領隊全程跟隨大家。之前也有過報團的經歷,遇到的領隊不管是表達能力、專業度還是統籌安排能力都還不錯,所以在潛意識裡會覺得能擔任領隊的人都會有不錯的能力。這一次的領隊非常年輕,現在回想他在車上的時候言語就不太確定,講到具體行程時有很多模棱兩可的說法。在車上,領隊通知大家,因達瓦山交警管制,所以要更改行程,他提出兩個方案供大家選擇,當時因為剛剛開始這趟行程,大家心潮澎湃,選擇了聽起來十分浪漫的山頂帳篷露營。作出這個決定的過程不到十分鐘,大家甚至沒有過多的詢問關於交警管制和山頂露營的詳細情況。如果當時仔細詢問,也許會避免後續。

資訊的不對稱:第一天晚上將近晚上12點都沒有安排大家上山露營,當時已經下起了雨,雖然是在山腳下,但氣溫接近零度。大家提出不上山露營,直接在旅館休息,領隊說因為更改行程,所以旅館沒有我們的房間了。在大家的催促下,領隊在沒有提前告知下,帶大家走上一條泥巴路,據他說這是一條小路,走過這天泥巴路,就可以到達公路。有車在公路接我們去往營地。當時大家的情緒十分氣憤,但在前不著村後不著店的地方,由於資訊不對稱,我們處於弱勢地位,儘管生氣不滿,也只能聽從領隊安排。

 

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