廣西邊境(二) 崇左友誼關、紅木文博城
草根影響力新視野 肖霞客(旅遊達人)
從來賓北站搭高鐵到南寧東站，因南寧已來過幾次，見證它從落後轉身為華麗的現代城市，特別懷念民族大道、五象廣場、廣西博物館、東盟廣場等，只是下次應還有機會前來南寧，故並沒有多做停留，而是作為前往崇左的中轉站，但崇左並未通高鐵，故只能在「南寧東」高鐵站下車，並轉搭巴士。南寧東是目前是廣西最大的高鐵站，亦有長途巴士，但經網路查詢並未發現南寧東站有前往崇左的巴士，故出高鐵站搭計程車前往七公里外的南寧最大長途客運站－埌東汽車站，果然很快就搭上前往崇左的長途巴士，埌東汽車站位於民族大道盡頭的郊區，雖未能進入南寧的繁華市中心，但仍可見到南寧又多出許多拔地而起的大樓。
南寧到崇左雖沒有高鐵，但有高速路，巴士出埌東站後，很快就上高速路，不到二個小時就來到130公里外的崇左長途客運站，詢問隔天最早前往友誼關的巴士要八點多，到花山岩畫所在的寧明縣班次亦很少，回程也是個問題，故決定還是包車前往。並詢問隔天前往欽州的巴士，還好一天有二班，下午三點半有一班可前往，當下就買票，確定隔天離開崇左的時間。崇左汽車站為嶄新的車站，大陸通常會將汽車站蓋在高速路出口不遠的郊區處，崇左亦然，出汽車站後有許多計程車候客，汽車站周遭一片漆黑，故只能搭車前往市區住宿，跳上一輛計程車前往市區找飯店。事實上，崇左市區很小，汽車站離市區也不遠，汽車站所在位置是新區，進市區的道路皆是大馬路，不過進到老市區後發現多是老舊樓房，請司機放我在飯店較多的道路下車，找了一間飯店住下。因路上與司機交談甚歡，詢問前往友誼關及花山的包車價格，發現價格公道，加上崇左已與越南交界，故包車價格便宜，當下約好隔天六點出發前往友誼關，這時已是晚上九點，故在路邊選個熱炒攤解決晚餐。
隔天一早司機準時出現，很快上了高速路，崇左到友誼關93公里，全程是高速路，兩側山體與桂林所見相類似，皆是喀斯特地形，可見廣西的喀斯特地形，不僅出現在桂林，還出現在崇左等地。接近友誼關前，有個出口可到崇左市下轄的縣級市馮祥市，但因回程還會經過，故直接前往高速路盡頭的友誼關，到時還不到七點半，本以為友誼關是個重要的關口，一大早就會開門通關，沒想到整個景區需等到八點才開放，也只能等待，還好景區門口有一大張詳盡的廣西省旅遊地圖，趁此空檔好好研究後續幾天及未來可前往的景區，好不容易捱到八點，終於可購票進入，但發現並沒有太多越南或大陸的民眾進出，或許友誼關「景區」與「口岸」是兩個不同的進出口，故見不到進出關的人潮。當然，還有進出兩國間的車輛出入口岸，與景區出入口是不同位置。
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崇左、馮祥、友誼關及越南諒山市的相對位置
崇左的重要景區，紅底字體的景區較綠底字體知名
友誼關原稱鎮南關，位於廣西區憑祥市區西南15公里處，湘桂鐵路穿越峽谷連接越南諒山，是中國和越南之間的重要關口。自西漢始建，為邊防要隘；1953年改名睦南關，1965年更名友誼關至今。參觀友誼關，要先知道這邊發生的歷史大事，清光緒十一年（1885年），法軍1600餘人自越南諒山進犯鎮南關，馮子材率黑旗軍等部成功伏擊法軍，取得鎮南關大捷。1939年，日軍占領鎮南關並燒毀關樓，將橫額「鎮南關」的拓印寄回日本向天皇請功，之後劫走「南疆重鎮」石刻橫額（維基百科）。中越在1979年打了一個月戰爭，之後周恩來與胡志明在友誼關關樓會面一笑泯恩仇，友誼關重新開放，使馮祥成為中越邊貿重要的城市。
友誼觀景區的主要景點為關樓、法式樓（清末廣西全邊對訊署）與友誼關廣場。關樓曾二次毀於砲火，1957年基本按原貌重建，重建時改用鋼石混合結構，並加了兩層迴廊，迴廊的四周是拱形大窗，窗櫺裝飾了各式圖案，外牆為墨綠色石貼面，顯得莊嚴、古樸。關樓由城門底座和三層迴廊式樓閣兩部份，主要設有友誼關歷史展廳、周與胡會晤室和中國九大名關展覽廳。友誼關歷史展廳展出鎮南關大捷、鎮南關起義和紅旗插上鎮南關等歷史圖片及模型。會晤室為家具陳列及圖片展覽。關樓題字「友誼關」三字由當年任國務院副總理兼外交部長的陳毅元帥題寫，用漢白玉雕刻。
遊覽完關樓各樓層發現可通往金雞山的古砲台群，在此有人看守及醫護室，且登山階梯相當陡峭，還設有鐵鍊供遊人攀爬，且金雞山面積很大，除是森林公園外也是現代軍區，因路面潮濕，若在山上跌倒，恐叫天天不應，爬了一段後就順原路退回並下關樓。發現關樓的另一側亦有一座左弼山，此山並不高，十分鐘就可抵達鎮關炮台與戰爭遺址等，山上與山下有有許多雕塑來呈現友誼關的英勇事蹟。
整個友誼觀景區若不去爬金雞山，不需一個小時就可遊覽完，接下來請司機送我到中越邊境再看看，發現邊境設有許多物流中心且大卡車在此進出，更特別的是沿路有許多紅木家具店，司機說這些紅木由產地越南進口在邊境加工，並行銷於大陸內地，還有許多越南雕刻師傅並聘僱在中方家具廠工作以獲得較高薪資。除這些各別的家具店外，邊境還建有「紅木文博城」，在這棟大樓裡集合許多紅木家具店，可一次購足。
離開邊境後往馮祥市區前進，司機並未回到高速公路，而是走一般公路到馮祥，一到馮祥就發現這是座相當有活力與新興的城市，建築美觀且街道相當整潔，可見馮祥從中越邊境貿易獲得許多經濟回報。司機說邊境除貿易外，還存有許多農業，像甘蔗種植可提煉蔗糖，這讓我想起早期南台灣種植甘蔗的輝煌時代，蔗糖外銷對台灣外銷有很大貢獻。且邊境農民會聘用從越南來的勞工來幫忙，令人對中越邊境貿易與人民往來有更深認識。此外，1979年的中越邊境戰爭使了許多年輕人，有許多鄰近省份的軍人前來支援，葬身於中越戰爭並安葬於此，對這段在台灣不教的歷史有更深入的認識。
前往友誼關的高速路上，兩側有許多類似桂林的喀斯特山體
在離友誼關15公里處的高速路上，可見馮祥的出口
友誼觀景區大門，八點才開放進入
友誼觀景區全景圖，可見旅遊點主要是西邊地區，大部分是森林與軍事區
友誼關的標誌性建築－閣樓，城門上為三層樓閣，有人拉行李通關
友誼關閣樓正面，上方匾額為中共大元帥陳毅所書寫
閣樓旁的一棟二層法式樓，下方是作為清代郵局
法式樓中間突出的亭閣外觀廊柱
由多根廊柱所形成的法式亭閣可在此休憩並往外觀看
早上的霧氣烘托友誼關高聳的樹木
友誼關內的一顆樹木，上方已折斷從旁長出茂密的枝葉
白色的友誼關口岸，遊客不可進入
景區內營造出相當工整且富層次感的植栽
友誼關閣樓上方展示周恩來與胡志明在友誼關會面的場景
從友誼關閣樓旁可爬上金雞山，路面濕滑陡峭，一旁還有鐵鍊
左弼山較金雞山顯得較為平緩，到山頂可見城牆兩側皆是鬱鬱蔥蔥的樹木
城牆上有拖著大砲的水牛、士兵、與指揮官雕像
左弼山鎮關砲台，已被樹藤包圍而顯得蒼老
連城要塞遺址，此為明台中砲台
砲台北門，由此可見上方的巨砲
清兵抗擊法軍的雕塑群
從左弼山可見下方中越邊境的車輛通道，有許多大型卡車在此準備通關
砲台內的射擊孔，可從內向外射擊
砲台的防禦工事，形成完整的軍事設施
左弼山所見的奇特樹木，樹木結滿黑色的果子
此為樹木的黑色果子，而不是樹瘤
從山上下到法式樓旁，可見建築的另一面，巧遇電視台來拍旅遊節目
三位會說中文的外國人，來此拍外景介紹友誼關
中越在1979年打了一個月戰爭，之後雙方領導見面，此壁雕記述這段歷史
清末清兵在鎮南關取得軍事大捷的壁雕
東盟馮祥浦寨、弄懐邊境貿易區
在邊境貿易區有許多大卡車在此裝卸貨物
位於邊境的紅木文博城，進口越南紅木在此加工銷售
紅木文博城中銷售的精美紅木家具
馮祥因邊境貿易而發達，從市民服務中心可見此城市的經濟實力
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