珠海長隆海洋王國

圖/文 鐘藝

動畫片裡可愛的企鵝和北極熊，他們不再只出現在電視裡，也來到了我們身邊。珠海長隆海洋王國，為這些可愛的海洋小精靈提供了舒適的生活環境，也為我們提供了一個可以近距離和他們互動的絕妙機會，它的出現絕對是一個讓人歡欣鼓舞的消息。

珠海長隆海洋王國坐落在珠海橫琴區，2014年3月正式開業，他的出現是中國旅遊業發展的一個里程碑。超大規模的園區設計、最全面的海洋動物展示以及目前世界上最先進的科技運用，使得它成為中國世界級民族品品牌征程中的重要一步。


珠海長隆海洋王國裡有很多難以見到的珍稀海洋生物，絕大部分的海洋生物在這裡都可以找到。和一般的海洋動物園不同，海洋王國用落地亞克力玻璃360度的全面展示了動物的生活起居，與此同時，展館裡的動物生存環境也最大程度的模擬了他們在大自然裡的情況，讓遊人遊玩的開心也的同時保證了動物的生活品質。



走進海洋館，猶如置身神奇海底世界，遊客在弧形水下長廊內，可看到成千上萬的珍稀魚類在身邊遊曳，五光十色的圓形穹頂折射出美麗的光線，帶來非常獨特的遊覽體驗。海洋館飼養有不同品種的珍奇魚類多達15000條，最為震撼的是館內安裝的世界最大亞克力玻璃，長近40米，高8.3米，通過領先全球的先進技術無縫連接。進入館內，視界壯闊，從不同的角度為遊客近距離展現了奇妙的海底奇觀。


北極熊館和企鵝館是長隆海洋王國最有特色的兩個展館，在這裡可以看到北極熊在自在的游泳和嬉戲，企鵝憨態可掬、成群結隊的游走于寬闊的展館中。這裡絕對可以讓很多的遊客，特別是小朋友們大開眼界。
除了震撼的海洋動物展館，海洋王國還推出了很多令人難以忘懷的還是、海豚等表演。其表演的場地設施和人員調配以及動物們表演的難度讓遊客們大呼過癮，難怪會有人說在長隆海洋王國絕對不想錯過任何一秒鐘。



在園區內，遊客們也可以在全世界最長的空中過山車、極地過山車中好好地刺激一把絕對挑戰膽量的的乘坐體驗和美麗的機動遊戲區景觀設計讓人難以拒絕。海底餐廳和深海探險等專案更是刷新了遊客的主題公園體驗，創造了中國主題公園的新紀元。

珠海長隆海洋王國，這是一個讓你不斷在“WOW”的地方，它已然成為主題公園街的佼佼者，也讓珠海這座城市更加魅力難擋。如果你來到廣東，如果你來到珠海，無論如何，一定要到珠海長隆海洋王國，否則將會遺憾終生！

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自助旅行勝地－中國大陸

草根影響力新視野  肖霞客(旅遊達人)

從我第一次出國起就沒有參加旅行團，而是採自行規劃的自由行，從此愛上自助旅行，喜歡那裡無羈無絆的感覺，可按自己的喜愛想到那裡就到那裡，想停留多久就多久，享受行程「規劃內的失落」與「意外發現的快樂」。更愛放逐自己，享受那種孤獨感，不再有認識的人，沒有要關照的人，可全心感受自由行的樂趣。

我到過許多國家自助旅行，對台灣民眾而言，只要您對大陸沒有懷有敵意或沒有覺得大陸人沒水準或大陸很髒亂，那麼中國大陸將是您自由行的聖地。台灣民眾很喜歡到日本自由行，乃因日本環境潔淨且人民素質高有禮貌。事實上，大陸自改革開放以來，已將進入「已開發國家」之林，帶來國民所得提高，硬體環境的大幅改善，民眾素質也大幅提昇，並沒有太多的不舒服感，之前台灣人詬病的廁所已很少見，取而代之的是許多五星級廁所的興建，市中心街道已相當乾淨。在大陸除了沒有語言的隔閡外，更重要的是如果您看膩了大陸的名勝古蹟等人文景觀，不要忘了，大陸地理遼闊具有各種地形與氣候，不缺名山大水等自然景觀，再加上各種旅遊費用便宜，及擁有全世界交通最便利之處，若再加上治安良好、人身安全無虞、加上沒有恐攻顧慮，真是自由行的首選。

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以日韓、歐美、紐澳與大陸相較，食宿與交通費用昂貴，缺乏大陸各類豐富的景觀。東南亞雖然食宿與交通便宜，但交通不便，這些國家面積有許多只與大陸一省的面積相當。且前往非洲與中南美不但機票昂貴，也是少數旅行家才會考慮前往的。此外，中東、中亞與南亞，那也只是少數探險者才會前往的。

自由行的費用主要是機票、當地交通費用、食宿與門票費用，以機票而言，前往大陸班機多且相較於飛往其它國家便宜許多，食宿也有許多選擇，比先進國家便宜許多。大陸的當地交通堪稱方便，有全球最龐大的高鐵網路，計程車、長途巴士、公共汽車與地鐵皆相當發達，更重要的比先進國家便宜許多，若說大陸旅遊費用最受人詬病的就是「門票」費用太高，但通常貴達台幣一至二千的景點，大概也夠您玩個半天或整天，您也沒時間與力氣再去別的景點參觀了。整體而言，自助旅遊費用含機票，一天平均下來，約可控制在四千元以內，但在日本，一個晚上的房費大多是四千元起跳，高鐵費用高達大陸的五倍以上，故大陸誰說不是台灣民眾的自助旅行勝地呢？

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期望櫻花再開—武漢大學賞花手札

草根影響力新視野 圖/文：鄧舒展

早春賞櫻，喫茶樹下。大可不必遠赴日本，在中國，也有一處絕佳勝地，讓我們盡情領略櫻花之美。說的就是位於湖北省武漢市的武漢大學。坐擁珞珈山，武漢大學不僅以櫻花聞名，校園內古樸典雅的宮殿式建築群，更為武大增添不少懷舊的色彩與濃厚的歷史感。


走在校園的每一個角落，彷彿都能感受當年修建時的用心之餘，櫻花為它們做了完美的點綴。依舊在使用的老圖書館，見證一代又一代學子辛勤耕耘，走在門外就能嗅到獨特的書卷香味。連同其他的建築，如宋卿體育館、櫻園老齋舍、理學樓、半山廬、十八棟等，26棟武漢大學早期建築被國務院列入“全國重點文物保護單位”，武大更被稱為“世界上最美麗的大學校園”之一。


每年3月中下旬，校園內的櫻花便會相繼盛開，吸引著數百萬遊客前來賞花。這個數字毫不誇張。每逢櫻花期，學校需採取相關限制客流的方式，如在校門口收取遊客每人20元的門票，20人以上的旅行團需提前預約。我與同伴為了避開擁擠的人潮，早晨7點便入園賞花，既可免票，又能享受安謐寧靜的氛圍。


武大櫻花最初由周恩來總理於1972年轉贈。之後相繼從日本友協、日本西陣織株式會社和日本廣島中國株式會社獲贈共300株櫻花樹苗，植種于武大校園各處，成為紀念中日友好的最好象徵。

我認為位於宿舍旁的櫻花大道，是武大裡賞櫻的最佳地點之一。住在此處的學生們，窗外的櫻花彷彿伸手可觸，本是一件幸福至極的事。可是蜂擁而至的遊客不僅佔據了並不寬敞的馬路，喧嘩嘈雜聲更是打破了校園本該擁有的平靜。同為遊客的我，不由自主地降低和同伴交談的聲音，只是希望用眼睛和相機記錄這片花海。


走出武大的淩波門，眼前是位於中心城區的東湖。到湖邊漫步抑或泛舟湖上，都是不錯的放鬆之選。湖上的棧橋不足一米寬，與迎面而來的人相遇時還是有點膽戰心驚。其實武漢可觀賞櫻花的不止武大一處，東湖磨山櫻園、晴川閣、堤角公園等多處地方都遍佈著櫻花樹。儘量減少對校園內師生正常生活的影響，還給他們一個安靜的教學環境吧。

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貴州風情(四)－遵義海龍屯土司遺址

草根影響力新視野 肖霞客(旅遊達人)

今天的主要旅遊目的地是離遵義市中心30公里外的世界遺產海龍屯。對一般人而言，並不知道海龍屯為何是世界文化遺產。海龍屯為土司遺址，何謂「土司」呢？不是土司麵包的土司，而是中國歷史上的邊疆官職，元朝始置，用於封授給西北與西南地區的少數民族部族頭目，相當於「土皇帝」或稱「土豪」。土司職位可以世襲，但是襲官需要獲得朝廷批准。土司對朝廷承擔一定的稅金、傜役、並按照朝廷的敕令提供軍隊；對內維持其作為部族首領的統治權利。中國的土司遺址有許多處，如麗江的木府就是當地土司。土司遺址群於2015年列入世界遺產名錄，包括湖南永順老司城遺址、湖北恩施唐崖土司城址及貴州遵義海龍屯。土司制度的實施對少數民族生活習俗與文化的保留及對中央政權穩固的統治起了重大作用。這三個遺址對這種土司形制的地方管理政治制度提供了特殊見證。

海龍屯或稱海龍囤，因海龍塘而得名，位於遵義市匯川區高坪鎮白沙村龍岩山上，為一個帶有軍事防禦的土司城址，既然土司是少數民族首領，才會讓中央王朝將治權交給他們。故屯堡通常位於荒郊野外之處，還好大陸交通建設進步，過去難以到達的土司遺址，現在則不再困難。如海龍屯位於遵義市區的西北方30公里處，若搭出租車價錢還可接受，不過，或可座汽車到達。在地人建議可到公交車總站詢問看看，故一早就搭公交車先到總站，若搭出租車約150元，但在地人說可搭紅色的旅遊公車23號到達，沒想到此公車近在眼前，旅遊公交車很好辨認，車身為全紅色，座椅都是木質的，看上去很復古，比一般的公交車要小一號，而它的終點站就是海龍屯旅遊區，且票價只要2元，所停的站點亦不多，故約40分鐘就到景區門口。下車一看前面是山區，但不知道景區位於何處，順著指示牌前行約五百公尺才到帳棚搭成的購票處與入口處，買了門票後，就可搭乘小火車進入景區，它順著山區河道前進，約10分鐘後下車，本以為下車後就可看到核心景區，沒想到這只是爬山的起點，土司關隘城牆順著山坡而建，土司王宮則位於山樑平台上。

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遵義會址、遵義博物館、海龍屯遺址相對位置

海龍屯的歷史與楊氏族人和播州（今遵義縣南部）有密切的聯繫。唐末楊氏族人在楊端的帶領下，遷入到播州，楊端也成為了統治播州的楊氏土司始祖。楊端為了立足播州，在播州南部龍岩山上一高300公尺的山頂平臺修建了駐軍的城池。海龍屯是宋末抵抗蒙古的產物，宋軍在播州北境修築了龍岩城。按照「因山為城」的防禦理念，在播州城西北的龍岩山上修建了龍岩新城，即海龍屯。元軍攻陷南宋首都臨安後投降，播州楊氏土司主動向元軍歸降，在元朝時期楊氏在播州的統治達到了一個鼎盛。明朝成立後，與明朝廷依舊保持著較好的君臣關係，直到第29世楊氏統治者楊應龍走上了反叛之路。楊應龍在原有基礎上重修龍岩屯、新建了三重城垣九道石牆組成的軍事大本營抗擊朝廷，終於在明萬曆28年（1600年）激化成為明軍與土司軍隊的大戰，戰役中海龍屯遭到巨大破壞，並最終淹沒在歷史的長河中（百度百科)。

海龍屯有「中世紀城堡」之稱，在貴州省遵義歷史上佔有重要地位。自876年楊端到播州至1600年平播之戰後，自此海龍屯也成為遺蹟，直到20世紀末才被文物工作者發現，並進行考古工作。海龍屯在2001年被列為第五批全國重點文物保護單位，並作為成為土司遺址的組成部分被列入世界遺產中，也是貴州省首個世界文化遺產和遵義市的第二個世界遺產。海龍屯是遵義土司的王宮與屯堡，播州曾是西南地區轄境內最大的土司。四百多年前的明萬曆年間，一場驚心動魄的戰爭在此發生，使得這個不可一世的土司灰飛煙滅。海龍屯廢棄後，漸漸藏在深山人未識，曾經的古道也被叢生的荒草淹沒。

海龍屯所在的龍岩山，屯上最高海拔1354米，屯下海拔974米，相對高差300－400米左右。上山的道路如龍盤蛇繞，順著山道拾級而上，山路的艱辛超出意料之外。屯頂平闊，屯上前後建有九關。屯前有六關，分別是銅柱關、鐵柱觀、飛虎關、飛龍關、朝天關、飛鳳關，屯後建有三關,分別為萬安關、西關、後關。九關之間，各關有護牆相連，隨山勢綿延十餘裡，別有一翻氣象。屯頂建有衙署的新老王宮和練兵場等建築，規模宏大且壯觀。海龍屯被群山拱衛，但從小火車下車，到屯頂王宮還需爬山一個多小時，山勢雖不算陡峭，但山路狹隘，且關隘建築在陡峭山路上，並有石牆圍繞，從屯前上山經過六個關口。朝天關與主城新王宮朝向基本一致，飛鳳關為東側防禦體系最後一關，與朝天關共同形成防禦工事，是入海龍屯的正門。整個新王宮傾頹已超過400年，故目前只能看到一大片的建築台基，縱橫交錯的木棧道，但只剩下地磚與瓦礫，雖然王宮已成為廢墟，但經過考苦學家的挖掘與考證，對這些建築的用途皆有立牌來做詳細解說。新王宮遺址分東路、中路和西路，建築修建在依次抬升的台階上。構造寓有「九五之尊」，稱帝之意。由下到上為大門、儀門、大堂和二堂，廳堂面闊五間、儀門面闊三間與古代官階相結合。以及發現了構成上下立體交通的石砌拱券通道以及土司生活遺蹟。海龍屯中部的山樑上為老王宮遺址，其建造時間估計為南宋時期。

觀賞過王宮後並沒有從屯後下山去觀看另外三關，一來不知會走到那裡去，二來這些關隘大同小異，故從原路下山很快就到達景區出口，因不是旅遊旺季，故沒有出租車排班且滴滴打車也無車回應，故只好等了三十分鐘搭紅色旅遊出回市區，亦即來回60公里只花了4塊人民幣，真是便宜。海龍屯雖貴為世界遺產，但已是廢墟，故對多數的遊客而言可能會覺得大失所望，但海龍屯能成為世界遺產自有其獨特之處，首先它是中國歷史上土司制度的見證。其次，很少會見到一座王宮建於深山老林之中，且還有多個關隘及城牆來保護，再加上它位於山區，沿路有許多奇花異草，到郊區踏青頗為愜意。不過，畢竟這類看不到壯闊景觀的世界遺產，最多能列為4A景區已不容易。故在景區外蓋有一大片的石造建築，這應是仿造海龍屯過去的建築，來作為休憩與餐飲之用，因為只要進入景區，山上見不到任何餐飲處，故在景區外設立此休憩區，應該可吸引更多遊客前來，若對世界遺產有熱情的遊客，還是可以來欣賞與品味已成為廢墟的世界遺產，見證這段歷史。

「醉美遵義、匯美之川」的招牌，因海龍屯位於遵義匯川區

景區入口擺置匯川區的吉祥物匯匯與川川，帳棚為服務中心

進入景區後需搭乘小火車十分鐘後，還需爬山才能進入核心景區

前屯爬山遇到的第一個關口－鐵柱關，關口入口很狹隘

有部分登山步道陡峭，建有木梯通行

飛龍關仍然屹立，但一角已經傾頹

有部分登山步道陡峭，建有木梯通行

位於山崖邊的關隘

過了飛龍關所見到的山體，海龍屯王宮位於山頂平台

朝天關保持相當良好，進入此關後就可見到其後方的王宮遺址

王宮遺址，其上已無任何建築，木棧道乃作為參觀步道

王宮的府庫，位於東路建築群中部，作為藥房或儲物的府庫類建築

王宮後方的建築，應為客廳類建築

廁所與浴室，位於西路建築群西端，兩側長方形石砌水池並列

考古學家開挖整個王宮，並考證每個建築的可能用途並立牌說明

長條石墩，可能作為寺廟用途，其上擺置神明

在景區外建有許多仿古建築，作為餐飲、休憩之用

在景區外建有許多仿古建築，作為餐飲、休憩之用

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觀光表現亮眼 台北列最佳旅遊城市

【GRi草根影響力新視野╱記者林旻柔】

全球經濟成長趨緩，但觀光旅遊業仍不受影響。根據萬事達卡統計，亞太區已超越歐洲成為全球最大旅遊市場，2015年旅遊產值高達2.27兆美元，占亞太區整體GDP高達9.3%，並創造超過1.5億個工作機會。萬事達卡首次發布「亞太區最佳旅遊城市報告」，台北在競爭激烈的旅遊市場中表現不凡，在亞太區前20名最佳旅遊城市中名列第11，到訪旅客不僅平均遊歷台北6.6天，國際旅客來台的花費更為台灣挹注近95億美元的觀光產值。此外， 台灣也躋身亞太區第三大旅客來源國，累積出國旅客人次超過2300萬，相當於全國人口，而總旅遊花費更高達149億元，顯示台灣旅客不僅已成為亞太區旅遊市場的重要指標，台灣的觀光產業依舊蓬勃發展。

萬事達卡的「亞太區最佳旅遊城市報告」，係為深入亞太區22個國家的167個旅遊城市，以2015整年度各城市的國際旅客到訪人次、旅遊花費金額及旅遊到訪天數進行排名。根據該調查結果發現，在亞太區167個旅遊城市中， 曼谷以2190萬旅客到訪人次，名列最佳旅遊城市之冠，第二和第三名分別為新加坡(1181萬次)及東京(1176萬人次)；而台北則以640萬旅客到訪人次名列第11。

另一方面，在亞太區前20最佳旅遊城市中，國際旅客在台北的旅遊天數平均為6.6天，高居亞太區第2名，僅次於峇里島的9.1天，但超越曼谷的4.9天、東京5.8天及首爾6天，反映出台北友善的人情、多元的文化吸引國際旅客長時間深度旅遊。至於來台北觀光的國際旅客中，以日本旅客最居冠，占36.4%；第二名為中國大陸旅客(28.5%)；第三名則是美國旅客(8.9%)，顯見台北不僅受亞洲國家旅客的青睞，也相當吸引歐美國家。

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該調查也深入探討亞太區旅客來源，2015年中國大陸挾強勁的人口優勢，以5440萬旅遊人次名列亞太區出國旅遊人次第一名，南韓則以2520萬旅遊人次排名第二，而台灣則以2310萬的旅遊人次名列第三名，成為具旅遊影響力的國家之一。此外，值得注意的是，台灣民眾偏愛東北亞地區旅遊，在亞太區旅遊目的地前20名包含13個中國大陸城市、6個日本城市以及南韓首爾，顯示台灣民眾偏好選擇風土人文相近的地區旅遊。而在台人最愛的日本各城當中，台灣名列東京旅客到訪人次第三名，占東京全年旅客人次的10.8%；在四季風景迷人的北海道，台灣旅客更名列旅客到訪人次第二名，旅客人次占比高達24%，其他城市如大阪、京都、千葉和沖繩也為台人喜愛的目的地。

在經濟成長表現不佳的當前，台灣的觀光產業依然表現亮眼，未來，政府與業者應在政策及市場實務面上有更積極的作為，加強國際旅客的回流率，並努力降低未來陸客來台旅遊人次減少的可能性。如此，方有可能藉由觀光產業，帶動其他產業鏈及整體經濟的發展。

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別被拖下機：破解超賣機位

草根影響力新視野  圖/文:Dr. Phoebe

自從把乘客強行拖下機的影片流出後，美國聯合航空最近可說是悶到極點。名譽掃地、股價下滑，網路上的討伐聲浪不斷，連電視名嘴都當眾開炮消遣。航空公司處理此事的態度也十分糟糕，用”re-accdommate”這字就想擺脫傷害乘客的事實，著實令人憤怒心寒。不過這篇不是來戰聯合航空以及它們的處理方式，而是在大怒之餘，心平靜氣得來聊聊這件事情，美國航空超賣機位已經不是一天兩天，而且我認為未來也不會有停止的跡象。我自己身為一天到晚搭飛機的乘客，還是免不了令人擔心同樣事情會不會再次發生？如果再次發生又該如何處理？在此和各位聊聊美國航空公司超賣機位的破解之道，讓大家都知道自己身為乘客應有的權益，如果真的發生了，也好知道如何應對，避免真的被航警拖下飛機。

1. 美國航空公司為何超賣機位？

這次新聞一爆出，許多人都大力抨擊航空公司超賣機位的事實。其實不只聯合，幾乎每家航空公司都超賣機位，原因很簡單，就是不是所有的乘客都會順利搭機，比如睡過頭、突發緊急事件、機場的交通事故、又甚至是轉機航班的延誤等等，不勝枚舉的理由，總之就是無法搭機就對了。這時只要有任何一張座位是閒置的，就是浪費航空公司的資源和金錢。因此每個航空公司都會使用一定的電腦機制和計算方式，不同時間、不同航班超賣的數量也不都不盡相同。除了讓機位保持一定的彈性之外，也能讓每輛飛機的機位滿滿滿。除此之外，許多人在最後一秒需要臨時搭機所必須付的昂貴機票，遠遠超過航空公司會支付給其他旅客自願讓出座位的價位，因此這筆生意對航空公司來說，是相當划算的。

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許多人提出不超賣機位的作法，但就目前情況來看，我認為不太可能，而且就算真的實施，更有可能的是所有乘客的機票費用都會提高許多，因為我們必須去補那些沒被填滿的機位，因此這樣的做法是好還是不好，其實並沒有定案。

2. 航空公司在超賣機位是否合法，把乘客從該班機中剔掉是否正當？

不但合法，而且還是所有乘客一致同意的。你或許會說蝦米？我就打死就不會同意這種不道德的行為。但在你購買機票即將下單的那一刻，那密密麻麻的一串合約內容Contract of Carriage，通常沒有人會仔細看。大家就直接在底下勾選＂I agree＂之後就用信用卡付帳。但其實合約上面註明得很清楚，航空公司有絕對的權力可以決定旅客是否能搭乘該班機。有如清朝后宮嬪妃所懷的龍種一樣，你的留與不留完全就在航空公司的一念之間而已。你可以不搭聯航拉倒，但其他航空公司也有同樣的條款，這是無可避免的狀況。

3. 超賣機位的三種結果

超賣機位不外乎有三種結果：所有乘客順利登機、有自願乘客讓出機位、無人自願乘客而必須強迫某些旅客改搭其他航班。第一種固然是最理想的狀況，另外兩種狀況我會花多餘的篇幅來和大家討論。但整體來說，美國航空公司的非自願式的強迫他人下機（第三種型式）的狀態在近二十來創新低，6.6億的乘客裡面，只有4萬人被強迫改搭其搭班機，也就是1萬個機位裡面，有0.6（也就是不到一個座位）的可能性會愈大，所以整體來說，機率算是頗低的。

4. 自願讓出機位須知

而如果這班班機的旅客剛好都沒有任何突發狀況，大家都乖乖check in的情況，那麼通常航空公司會先徵求自願者，在給予補償的方式讓你自動讓出機位。當你讓出機位的時候，以下有幾點要注意：

a) 如果說這是當天最後一班到該城市的班機，那麼航空公司有義務提供機場附近的旅館住宿

b) 賠償金額（通常是機票抵用金或是現金）通常$200-$800美金不等，這個價位的高低取決於多少人願意自願改搭下一班班機，以及                 有多少機位超賣

c) 這個價格是可以討價還價的，以聯航的價格為例，他們先從$400美金下手，之後又增加到$800美金，但通常航空公司也有一定的最高額度。

   5.  強迫乘客改搭其他班機，並給予補償須知

接下來所談到的狀況就是聯合航空新聞上所爆發的狀況，當沒有人願意自願讓出機位時，航空公司便有權力隨機選取旅客要求該名幸運的旅客下飛機。選擇的時候，通常會根據許多不同的考量，包括乘客check in 的時間、是否是航空公司會員、何時登機、有無機位、有無小孩隨行（這種時候小孩就是保命的護身符呀！）、艙等，每個航空公司都不太一樣，也因此我不會馬上下定論說聯合航空這件事情是件種族歧視，因為理論上是電腦選擇的機制，而電腦並不會故意去選取亞洲人，就算真的是歧視案件，這件事情也沒有足夠證據。

但如果你真的就是出門容易撿到黃金（哪種黃金大家自己臆測）、買樂透容易中大獎、出門容易被閃電打到那種擁有特殊運氣的幸運人，剛好就是你被選中，我的建議是乖乖配合航空公司，不要大吵大鬧被拖著下飛機。雖說我認為聯航這次的反應和處理事情的能力真的有待加強，但如果事情真的發生在我的身上，我會下飛機，並且冷靜堅定的要求航空公司給予大筆的賠償。不在乎我放病人鴿子是吧？那麼起碼也要凹到比我一天的薪水還要多，以及賠償我當天旅館費用。事實上會出動到保安真的就對自己非常不利，畢竟911事件之後美國飛安就不是普通的龜毛，硬碰硬真的只會是下策（除非你真的可以被拖出去時剛好被拍到、又剛好被上傳、才能引起民意的反彈這般的大動作）。

根據美國交通部DOT指出，如果你真的被強迫改搭下班飛機，那麼以下幾件事情要注意：

1. a) 如果說航空公司能幫你爭取到和原本班機抵達時間一小時以內的下班飛機（比如你原本的班機是5:00pm到達目的地，而他們讓你搭的下班班機在5:55pm到達），那麼航空公司不需要給予任何的賠償。
2. b) 如果航空公司幫你爭取到的班機和原班機抵達時間差1-2小時（國際線的話1-4小時），那麼航空公司必須給予你原機票的雙倍賠償，最高金額可到$675。
3. c) 如果航空公司幫你爭取到的班機和原班機抵達時間差2小時以上，又或者航空公司根本沒有幫你安排下班班機，那麼則可向航空公司索取4倍的賠償，最高金額可到$1350。
4. d) 如果你在原本的班機有付費加購飲食、較大的座位、或是升等座位的話、或是付費的手提行李的話，那麼這些已經購買的優惠全都可以在下班班機上使用。
5. e) 若不想要航空公司給予你的班機，你原本的機票也可用來購買下班班機。

 

但很可惜的，航空公司大部分的地勤人員並不會主動告知你這些權益，而是要你自己主動向航空公司索取，但依法他們必須照例賠償。因此在這種時候，千萬不要害羞，冷靜但堅定的索賠。必要時翻交通局的法令給他們看，而大部分的航空公司如果遇到這樣情況，都會適度的想辦法安撫乘客的。

 

最後希望上述情況各位都不會碰到，永遠都不會被＂re-accommodate”！如果真的不幸被你碰到，那麼也盡快去買彩券！

延伸閱讀：搭乘美國國內航空注意事項、飛機選位的技巧、五種方法幫助你對抗飛機延誤

參考資料：

http://onemileatatime.boardingarea.com/2017/04/11/what-are-your-rights-if-you-get-bumped-from-a-flight/

http://viewfromthewing.boardingarea.com/2017/04/10/beating-doctor-united-flight-terrible-maybe-unavoidable/#_ga=1.131180423.920844784.1491847987

https://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2017/04/10/what-rights-do-overbooked-fliers-have-not-many/100287338/#

 

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毒蛇咬傷 剛果健康危機

草根影響力新視野 法蘭瓷編譯

對於生活在偏遠地區的人而言，日常生活處處充滿了危險，那裡的衛生資源與專科醫學一樣稀少。在位於中非剛果境內的廣闊叢林中，正隱藏著全世界最看不見的健康危機 — 毒蛇。這一大片赤道森林是眾多毒蛇的美麗家園，使得無國界醫生稱剛果共和國為「被忽視的危機」，因著毒蛇咬傷。

根據世界衛生組織的數據，全球每年約有500萬起蛇咬傷事件，導致81,000至138,000人死亡。毒蛇、眼鏡蛇或曼巴蛇的咬傷可能會在幾個小時內造成死亡，或者使受害者遭受巨大傷害。毒蛇咬傷的症狀通常包括組織壞死、劇烈疼痛和噁心，除了提供症狀緩解的治療外，專門的解毒劑對於抵抗毒液有著至關重要性。然而，缺乏足夠醫療保健的農村也是最致命毒蛇的理想棲息地，因此，受到最大危機風險的往往就是那些很難獲得抗蛇毒血清的窮困人家，尤其是那些在河流和田野工作的人。

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金夏沙大學反毒中心技術助理François Nsingi 解釋說：「剛果河及其支流附近絕對可以找到許多不同種類的毒蛇，因為蛇會沿著河岸獵取魚和鳥。」他說，在金夏沙附近很少見到蛇，但到了剛果水域並深入叢林之後，不時會上演蛇與人之間的互動戲碼，毒蛇咬傷的情況相對就越來越普遍。

由於剛果基礎設施及資金缺乏，嚴重阻礙了抗蛇毒血清的生產，剛果的首都會自墨西哥進口抗蛇毒血清，但數量極為有限，至於其他地區則完全無法獲得任何血清。相比之下，與剛果同樣擁有相當危險蛇類的生態系統的哥斯達黎加和印度，已經制定了研究毒液和生產解毒劑的進階計劃。

在剛果西北部的赤道省充滿著蜿蜒的河流和茂密的叢林，該省漁民經常與毒蛇接觸，甚至有人每天都會遇到蛇，但漁民們表示，除非有危險，否則這些蛇不會發動攻擊。Monique Dongo是曾被毒蛇咬傷的少數倖存者，但她的家人們就沒這麼幸運了。她回憶道 :「毒藥影響了我的整個身體，我幾乎記不得自己是誰。」

由於無法獲得抗毒藥，許多人都是依賴傳統的治療師，這些治療師提供的補救措施包括將傷口切開、使用燒焦的粉末和壓緊傷口，但這些做法可能反而有害。

Reference : How snakebites became an invisible health crisis in Congo

 

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元陽梯田，願此永不落幕

草根影響力新視野 圖/文：鐘藝

有些美美在自然之靈氣，有些美美在人類之智慧，而當自然和人類文化這兩者相結合時，這就是神奇的碰撞。元陽梯田，一首絕妙的協奏曲，美在天人合一，美在時間和空間的交合。這樣的美震撼而難得，但同時也易碎和脆弱。

元陽梯田的所在地雲南省南部的元陽縣，這裏的氣候為熱帶和溫帶，元陽是在哀牢山夾縫中發展起來的鄉村城鎮，這註定了該地區的人民必須開墾山坡上的土地資源進行種植。同時，元陽地區是全省降雨量最大的地方，由於一年四季充沛的水資源，元陽漸漸用稻作農耕代替了旱地種植，這樣的農業發展背景為元陽的梯田文化提供了醞釀的溫床。

元陽地區是哈尼族人民的聚集地，在和大山之間，他們用一代代的辛勤開墾積累下這壯闊的旅遊資源，本來不作為旅遊觀光產品的梯田在有人口口相傳中開始了他的輝煌旅遊發展之旅。多依樹、老虎嘴等景區都是元陽梯田的絕好觀景處，每年到稻田放水之際，來自世界各地的旅遊者和攝影愛好者就爭先恐後地來到，他們往往天不亮就發出只為在日出之時可以在這裏占到最好的地勢欣賞這延綿千裏，順山而爬的自然階梯。

元陽四周高山環繞，這裏的日出不同於海上日升的絢爛奪目，它不見旭日卻灑下千萬光柱。清晨和黃昏時天空中的光束、彩霞和雲霧相互纏綿交織，梯田的波光、倒影、色塊、層面的相互輝映，此景勝過天上人間。隨著時間分分秒秒的走過，梯田的景色瞬息萬變，如夢如幻，此刻的波光閃耀，下刻就能變換成色彩斑斕。只需要這麼靜靜的看著，只需要放空自己在這天地之間，生活似乎真的可以停留在這美妙的時刻，心靈對美的嚮往第一次那麼強烈和真實。

元陽梯田的美確實是純粹和震撼，那是一種純淨的心靈享受，也是生活中難以獲得的慰籍和心安。但這難得的寶貝在讓人感歎它的瑰麗之際，也讓人為它的未來發展唏噓擔憂。元陽縣的經濟被梯田旅遊大大帶動，但與此同時，這裏質樸安靜的民風也被突如其來的旅遊繁榮悄悄改變，政府毫無可持續發展理念的旅遊開發政策也一度被業內人士推上輿論浪尖，如織的遊人在“美景欣賞爭奪戰”中拳腳相向。我們在中國旅遊蓬勃發展裏學會在美中享受，可是卻忘了如何在享受後把美保存。建立遊客流量控制體系、梯田保育和可持續開發體系、平衡當地居民與旅遊者之間的利益關係，這些都是元陽梯田作為世界著名旅遊遺產，需要具備的旅遊發展思路和可以真正落實的發展體系。

元陽的美是哈尼族人民幾千年來的結晶，每一次的踐踏都讓它面臨著魅力覆滅的危險。美玉難得而易碎，希望這塊美玉可以長久而生生不息。

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雨後徜徉貴德古城

草根影響力新視野 圖/文：韓悅 

每一次旅行，出發前都懶懶的，出發後，則是滿滿的激情。而每到一地，總要擇一高處，極目四望，放飛心靈。在貴德，這個地點非貴德古城莫屬！

貴德古城的名氣之於「天下黃河貴德清」來說，就較為遜色了。所以你若不知道它，一點也不奇怪。不過一旦你踏上這片土地，就會情不自禁地走向古城深處。

古城是一處明清古建築群落，占地61畝，位於貴德縣河陰鎮北大街北端，就在縣城邊上。耗時7年時間，古城建成於明洪武十三年（西元1380年），成為當時明王朝在黃河上游的軍事重鎮，且屬於明朝初期青海地區河湟「三衛城」之一。三座衛城，只有貴德古城保護比較完整，其餘兩座現已損毀。

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秋雨，又下了一夜和一個早晨。雨後，穿過萬頭攢動的生活區，自南向北，沿著中軸線步入寂靜的古城。

徑直走到了文廟及玉皇閣古建築群跟前，買了門票，首先觀瞻到的是儒教道場文廟。它始建於清嘉慶元年（西元1796年），包括欞星門、泮池、戟門、鄉賢名宦祠、東西配殿和大成殿。

文廟泮池

文廟大成殿

這裡，我唯獨鍾情東配殿裡展覽的黃河奇石，它們是用形狀、色彩和紋理說話的大自然造物，已被形象思維強大和富有想像力的人命名，靜靜佇立在那裡，等待你的欣賞。

一旁的文廟花園小巧僻靜，高原上的花兒們生命力旺盛，喝足了甘露，抓緊最後的季節盡情綻放。

繞道文廟後，穿過山門和過廳，一幢龐然大物映入眼簾，它叫玉皇閣，屬於道教，也是整個古城中最吸睛的建築，始建於明萬曆二十年（西元1592年）。

玉皇閣正面

玉皇閣側面

磚包土築台基上，三層樓閣昂首向天。看著還好，順著石階爬到一半，就有眩暈感了。為了將古城及縣城一覽無餘，總要付出一點小代價的。

爬到最高層，環顧四周，東西南北皆是景：

南可一覽古城中軸線以及貴德縣城的現代建築群。貴德是一個盆地，盆地的盡頭，是高山。

玉皇閣南

北可望見米黃色的黃河懸索橋主體，大河就在前方，遠處黃褐色的山體，如屏風一般。

玉皇閣北

西可瞧見貴德佛教地標之一乜那塔的塔尖，那裡也是城市的邊際。遠處依舊是大山，貴德是一個群山環抱的小城。

玉皇閣西

來貴德的第一天，我就順著地圖步行去看了乜那塔。那日風輕雲淡、天朗氣清，塔的樣子著實好看，如圖：

東邊的城池隱藏在排排綠樹後面，山水貴德，遍地的蔥鬱。

玉皇閣東

有了城牆的存在，就可以明確知曉古代城池的大小。

貴德古城的四周是夯土城牆，雖然經歷過600多年風雨的侵蝕，但形制保存比較完整。城牆如長城一般，見證著貴德古老的歷史。

走下玉皇閣，靠近城牆，我拍下了它高大的滄桑。

玉皇閣旁，是關嶽廟。建築包括山門戲臺、過廳、鐘鼓樓、東西廂房和正殿，供奉關羽、岳飛、馬祖三尊神像。

整個古城的主體建築還有城隍廟和大佛寺，都是比鄰而建。被後人盛讚摒棄門戶之見，儒釋道相依並存！

城隍廟

奇峻的山峰伴著你的嬌小，碧綠的河水映著你的靈動，大地蔥蘢，金黃色的信仰在塔尖閃動……貴德，一個清素的小城，這就是此行留給我的記憶！

 

青海貴德古城

地址：青海海南藏族自治州貴德縣河陰鎮北大街北端

交通資訊：從貴德縣城步行或乘坐計程車可抵達。

購票資訊：全票60元人民幣/人，包含文廟、玉皇閣、關嶽廟三處遊覽，大佛寺免費，城隍廟單獨收費。

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過年5大一日遊路線大搜集

【GRi草根影響力新視野/記者梁瓈月】

過年到了，想好要怎麼利用這6天的連續假期嗎?如果不想出國去度假也可以考慮在台灣各地四處旅遊，今年勞動署列了10個一日遊路線，草根新視野特別推薦其中5個地區供民眾選擇，雖然不是大家平日耳熟能詳的，但各具特色，值得一看。

1.花蓮: 吉籟獵人學校

你有聽過獵人學校嗎?上山到花蓮水璉部落的吉籟獵人學校，可以體驗大自然生態之美與學習野外求生技能。透過阿美族原住民的獵人帶領教學，學習如何在野外生火、取水、設陷阱等野外求生技能，忙碌一天後再饗用道地的原住民風味餐，山豬肉、烤山雞、野菜湯，夜間還有生態導覽等活動。

2. 南投: 車埕休閒農業區、車埕木業展示館

南投車埕全木造的車埕火車站有台灣最美的車站之稱，車站旁的林班道商圈可以DIY體驗木工文化和購買木業文創商品，是個值得親子來趟深度之旅的好地方。車埕休閒農業區還涵蓋了明潭、明湖兩大水庫，另外還有大觀發電廠、車埕酒莊和木馬道驛站，觀光資源豐富。

車埕木業展示館在館內展現了早期運輸木頭的火車和鐵道等，展示館外側的艾斯睏伊手工冰淇淋，提供多種獨家冰淇淋口味。

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3.嘉義：布袋「洲南鹽場」以及「新來源醬園鹽漬有物館」

布袋「洲南鹽場」是一塊文化鹽田、也是文化鹽村，這裡可以親自體驗推鹽田、煮鹽的過程，享用鹽田場域特有的清涼消暑飲品-鹽工茶、還有選用在地無毒小農的作物、生態級養殖業者漁獲的”洲南午宴”。

布袋鎮的新來源醬園是當地知名的白豆豉老店，老闆蕭新旺先生堅持祖父在日治時代的手工製作程序，從蒸煮、發酵到醃漬，都是純手工，醬漬目前製作的場地，還是在蕭家的祖厝，傳統三合院就是製作美味的發源地，不同時間前往參觀，可以參觀到不同的製作步驟。

4.雲林：金湖休閒農場、馬蹄蛤主題館、好蝦冏男社

這個靠海的金湖農場除了可以吃到最新鮮的漁農產品，還可以親自下田當個一日小農夫。藉由口湖鄉靠海的徐徐海風，產出雲林專屬的金湖米粉，來到這裡「涼拌米粉」是一定要品嚐的，另外用濃度高達58度的金門高粱燒烤出來的烏魚子這特別的吃法也會讓人大開眼界。

馬蹄蛤是全台灣最大的「蜆」，「馬蹄蛤主題館」，以食用過後的「馬蹄蛤」外殼，發展蛤貝工藝，在主題館員工精心巧思鑽研下，研發製作成各種精巧可愛的動物造型及彩繪藝術品，除了提供中小學手工藝教材之外，也提供漁村體驗中手工藝DIY的樂趣，主題館也針對遊客的需求規劃各式體驗活動，除下水摸蛤之外，還可以乘坐在膠筏上悠遊於漁塭。

「好蝦冏男社」是八個雲林七年級生，用老婆本組成的團隊，選擇在廢棄豬舍用大水桶用海水生態養蝦，他們使用天然飼料取代化學飼料，並且每週進行水質檢驗，養出來的蝦子健康又營養，來到這裡一定要品嚐優質的生態蝦。

5.高雄: 舊鐵橋濕地公園、三和瓦窯

舊鐵橋濕地公園位於高雄的大樹區，勞動部協助由舊鐵橋協會志工所復育出來的一塊人工濕地，具有水質淨化、培養生態、提供野外動物棲息等功能，經利多年的復育，讓公園內生態多樣性高，成為高屏地區最佳戶外教學與生態旅遊的地點，也是不少攝影朋友的愛好地。

大樹區的三和窯廠可以參觀了解紅磚瓦製造過程，廠內也有提供親子一同DIY磚瓦體驗，而在磚瓦工坊磚賣店裡，更有許多溫暖喜氣且饒富興味的文創商品，可以做為旅途的紀念品。

年節即將來臨，過年期間出門容易塞車，到知名景點容易人滿為患，要出外旅遊的記得先規劃好路線並提早出門，才能度過快樂的年假假期。

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